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Me da que la radio es demasiado básica para lo que pretendes pero aún asi hay salidas, mejor dicho entradas.
En algunas radios puedes meter audio directamente por el conector para el cargador de CD, en casi todas no. Si no tienes ningún aux en el frontal aún tienes dos opciones más. Si es un radio-cassete puedes meterle el audio de la televisión con un adaptador y ya la última que te queda es un emisor fm para sintonizar la televisión en la radio.Dependiendo de los altavoces que tengas igual si que podrías localizar el cable y meterle un interrumpor pero para eso te haría falta un ampli adrede para la tele.
Un saludo y al lio, de cables.
Lo del freno de mano es la frasecita más oida en tooodos los foros. Es afán recaudatorio puro y duro pues no eliminan ese peligro tremendo que puede aplastar niños, no, simplemente lo multan, es decir no hacen NADA para que la situación deje de ser tan sumamente peligrosa.
Ya lo he comentado antes, tienen herramientas nuevas para cruzar bases de datos y las tienen que amortizar. Para otras cosas son absolutamente incapaces de cruzar un solo dato y te hacen dar más vueltas que un hamster en la rueda para sacar un puñetero permiso.
Tenemos lo que nos merecemos y la cosa no ha hecho más que empezar. Que sepais que nuestras t3 dentro de muy poco tiempo van a estar mal vistas, van a ser las culpables de todos los males, contaminaciones, inseguridades habidas o por haber.
Tiempo al tiempo.
Un saludo.en autovia te puedes quedar en 45 perfectamente……;(
Según recuerdo del carnet de conducir y de eso hace 15 años en autovia y si es de 120 has de ir como mínimo a 60 km/h y si no… emergéncias y al arcén.
En el resto de carreteras la mitad de la velocidad máxima permitida o más de lo mismo, arrimadito a la derecha y emergencias.Tetreseros somos y en el camino y a 80km/h nos encontraremos.
Para el cable de señal y si tienes mucha tirada buscate algo bien apantallado.
Ánimo y al lio.Poco a poco aprenderás a usar los mapas de carretera y a valorar más una nacional desierta y tortuosa que esas locuras de autovias y autopistas. Además durante los primeros viajes estarás más pendiente de la aguja de la temperatura que la del velocímetro, de hecho yo esa ni la miro aún.
Un saludo y ánimo.
No necesitas saber por dónde van los cables de los altavoces necesitas saber o tirar un cable desde la salida de audio de la tele hasta el ampli que me imagino que será la radio y meterla a través de algún IN (auxiliar, CD..)
Un saludo y suerte.
El otro día me hice con un juego por 2,50 en el Aldi. Casi me dió lastima dejar todos los demás allí. Estas cosas hace dos dias valian un cojón y hoy valen menos que el arroz integral.Un saludo y leña a esos tornillos malos.
Carai, pensaba que la mia tenia algunos óxidos pero esa esta malita malita…
Creo que eso ya no son simples óxidos y hablamos de podridos, costrones de óxido que han atacado estructuras importantes. La solución integral para ella, y que me corrijan si me equivoco, es desmontarla por completo, arenarla y ver que es lo que tienes que soldar/cambiar con una donante para piezas de todo tipo. Por lo visto era roja, la pintaron sin tratar de gris y esa fue mala idea.
Espero que te saliera barata pues te va a salir de la torta un pan.
Un saludo.
febrero 2, 2017 a las 10:02 am en respuesta a: Diferencia de altura entre ejes: El culo le pesa demasiado #85766Yo creo que pasa una cosa. Nuestras furgos solo están realmente bien cuando estamos sentados, asi están completas, ellas y nosotros. Quiero decir, cuando le metemos ciento y pico kilos en los asientos delanteros pues creo que compensamos y la furgo queda recta. Pero si, revisar muelles no es mala cosa. Por cierto la mia también es culona pero me he dado cuenta que cuanto más tiempo está parada mas se le baja el culo, una puesta en marcha, unos baches y recupera algo.
Un saludo.
Que CAGÓN. Pues ale, ya no me veo ni un capitulo.
Estamos de acuerdo que la calidad se paga. Por cierto he averiguado que el kit ese que he buscado es carne de tambor ovalado a los 10000. El problema viene cuando te cobran algo indecente por un material que además no pueden ni garantizarte que calidad tiene y para colmo, por ser material de repuesto, te dan 3 meses de garantía.
De encontrar unos NOS por menos de 200 el juego, en cosa de tambores, me los compraba sin dudarlo. 30 añitos que llevan en mi furgo sin pedir pan.
Un saludo y suerte con los chinorris.
Hola, me interesa la bancada doble delantera.
¿El asiento del piloto lo vendes también?Un saludo, gracias.
Hola Trasegar.
Échale un vistazo a esto. Visto como lo expone parece un juego de niños y la única complicación sería la placa mecanizada y el rebajado del buje.
https://slowworks.me/about/kit-de-frenos-de-disco-traseros/
Lo de la inspección y demás ya sería otra historia. Yo creo que dándole un toque vintage a la placa, que yo la haría más fina y de acero, y escogiendo unos discos digamos No nuevos y unas pinzas también acorde con lo que tengamos puesto pues no creo que cantase demasiado y no creo que hayan ingenieros que se paren a indagar si nuestras furgos tenian tambor-disco o disco-disco.Cada vez que veo los frenos de tambor cada vez me parecen más perestroicos.
Un saludo y suerte.
Es un tema más que interesante y que de alguna manera nos puede ayudar y mucho para entender lo que va a pasar en torno a los combustibles fósiles, la economía y en definitiva la sociedad en los próximos (10) años.
Diferentes fabricantes dicen que van a eliminar los vehiculos diesel particulares de sus lineas de producción. Por otro lado la gasolina y el glp podrían pasar a ser la única opción para la movilidad privativa en vehiculos ( a precios desorbitados) y los eléctricos para la «jet set».
Conceptos con el peakoil, decrecimiento y crisis energética van a empezar a sonar en breve por muchos sitios si es que no los estais escuchando ya.
El diesel va a ser reservado para los vehiculos cruciales de nuestro actual sistema, camiones, tractores y barcos. De cada barril de crudo sólo se puede extraer un 21% de diesel. Para ello van a vetar el diesel particular tachándolo de contaminante, nocivo y lo van a convertir en la bestia negra causante de la mala salud de la gente. Como si la gasolina y sus bencenos cancerígenos fuesen el parangón de la salud.
Por otro lado es un problema muy importante de cara a la economía pues una parte importantísima del PIB está directamente asentada en el sector del automovil y vetar, hacer inutilizables más del 40% del parque movil actual es una verdadera locura que nos conducirá a una crisis económica sin precedentes.
Todos estos problemas ya se conocían desde hace más de 20 años y no se han tomado cartas en el asunto. Solo ahora que ya tienen una dificil o nula solución empezarán con restricciones y acciones coercitivas que afectarán al de siempre.
Cuando compré mi T3 mi idea era transformarla en un vehiculo comunitario para mi familia. 9 plazas, mecánica fiable y con multitud de repuestos, compatible con biocombustibles reciclados… y en un futuro una de las pocas opciones para una movilidad necesaria e incluso imprescindible pero teniendo en cuenta que en el mejor de los casos se podrían realizar menos de 1000 km anuales con aceites de cocina reutilizados y transformados con una transesterificación doméstica básica.
Resumiendo, mantener nuestras T3 no va a ser un camino de rosas y llegado el momento el que lo haya hecho no se arrepentirá.
Un saludo y suerte.
Por lo mucho que se ha escrito por aqui podría ser que tengas el nivel de aceite muy alto y el exceso lo expulse por el tubo de escape, por otro lado puede ser condensación y ollín de los colectores y tubo de escape que se han ido almacenando en el silencioso y al pegarle un estrujón haya escupido toda la mugre. Tanto en un caso como en el otro creo que deberías desmontar el silencioso y limpiarlo con gasolina. Hecho eso observar detenidamente si pierdes aceite y si el turbo chuta bien.
No te aflijas y ten encuenta que mientras el motor ruja hay vida y si deja de rugir pues a por otro, «sera per diners»
Un saludo y suerte.
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