hola, mi caso igual es un poco peculiar,de origen era1.6 td despues de tropecientos mil kilometros y una rectificacion de culata y posterior cambio de la misma,se le cambio por un 1.9 atmoferico de desguace, de un polo segun el vendedor, y procedente de un siniestro no puedo aportar datos del tipo de motor pero para poder conectar el tubo de escape, el mecanico que lo monto le acoplo el colector de admision y el turbo del 1.6, asi lleva ya 8 o 10 años…hace mas de dos años le detecte un leve escape de culata, pues me coge presion en el circuito de refrigeracion, le heche un tapaporos al refrigerante y asi va tirando…hasta que aguante…
Es decir si montamos un 1.9d (1Y) con el colector del 1.6td le podemos mantener el turbo del JX… ?? [emoji16] [emoji16] Pues no es mala la idea… Y llevas una 3H de caja??
La mia era una 1.6TD y en el 2003 si no recuerod mal le monte un 1.9TD de Golf III , el motor lo compré en desguaces la torre por 600e y la mano de obra me costó otros tantos mas o menos, no encuentro la factura. Conservo mi refrigeración , mi collector y mi turbo del 1.6 , tenog el recuerdo de que para acoplarlo se cambió algo que no recuerdo bien, podría ser el primario por el numero de dientes, aunque podría estar diciendo alguna chorrada , lo hizo un mecánico y han pasado muchos años.
En este tiempo me reventó un manguito , y lo cambié junto con el tapón del vaso de expansión. La verdad es que si que se calienta más que con el motor 1.6Td o al menos esa sensación tengo yo y por ello planeo radiador sudafricano , cambio de bomba y manguitos nuevos y un buen refrigerante , si puede ser el major aunque es muy caro, quizás tenga que seguir un consejo de Alcasa y usar el Rosa que me ha recomendado en vez de el que tenía pensado. He de decir que poco tiempo después del cambio de motor mi caja se rompió y a falta de más información, ojala hubiera tenido la que tenog a día de hoy , busqué y busqué por desguaces y encontré una en Valencia , de 5v como la mía, en esa época desconocía la cantidad de cajas de cambios diferentes que hay para estas cabronazas . Resultado esta es más corta que la que yo tenía , que tampoco tuve la precaución de quedarme , hoy s ela habría enviado a Nito y ahora tendría una caja de la Ostia, lo que es la información.. asi que ahora voy más revolucionado que antaño y supongo que eso también me afecta en la temperature.
Lo que no haría hoy es meter ese motor en lugar del 1.6Td , lo cambié porque se había rajado la culata y me dije pues ya metidos le monto el 1.9. No lo haría porque apenas he notado diferencia, si acaso el 1.9 me resulta como más lento , el otro era la bomba tenía una salida de la leche la furgo, ahora me recuerda más a un 131 supermirafiori que tuve hace mucho..
No vuelvo al 1.6 porque el 1.9 me está funcionando y porque tenog un Audi A· 1.9TDI de 110CV que compré en una subasta que anda divinamente y no gasta una mierda y cuanod la chapa e interores den asco tiraré a la basura quedandome el motro y metiendose la la T· homologandolo y si hay pasta completandolo con un alargamiento en condiciones de mi caja y una homologación de ruedas con llanta de 15″ a ver si así de una vez mi T3 a parte de romper cuellos dispara radares también jjjj
Pues yo estaba entre el 1.9td i el 1.9d y por economia y rapidez voy a meter el segundo a ver que sale.
Saludos
pero claro lo de la caja de cambios es un problemon… porque si voy a cambiar el motor y me voy a quedar igual… pues alomejor me compensa reparar el JX y sufrir en las subidas :'(