Respuestas de foro creadas
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Tengo de recambio estos inyectores viejos: KCA 30 S 36/4 de 155 bar. Creeis que valen?
Importante saber la llave de vaso que encaja con los inyectores y el par de apriete!
Gracias
T3 power
Problema solucionado :o
Ayer a la noche(clave que sea de noche) venía por la autopista con el mismo problema…a ciertas revoluciones bien y al pisar el acelerador olor a quemado o lucecita roja de bateria en el cuadro. PERO al ser de noche, vino la clave para resolver el problema…según pisaba el acelerador, salía chispas de cerca del acelerador, como fuegos artificiales! (junto con el olor + la luz d ela bateria)
En cuanto he podido he desmontado esa zona(columna de dirección, alfombra de goma..) y estaba el maldito cable del W del alternador pisado por el acelerador y pelado…Cada vez que lo pisaba lo pelaba más! :o :o :o
Cambio de cable, renovar esa zona y sin mayor problema, menos mal!
Gracias a todas por vuestra ayuda!
pues no la sé
pero es un elemento común a casi todos los modelos vw de la época
Gracias, era por ir al recambista a pedírselo…salgo de viaje en 3 días y hay algunas cosa que quiero tener por si acaso…ésta era una de ellas
Gracias!
Iba a ser el gustoso primer comprador…Me apunto!
Dime al forma de pago(no podré pasar todavía) y a ver si llega a tiempo
si descendía la temperatura puede que se sea por que el cuadro se queda sin corriente, quizás no tenga nada que ver con el alternador ni la correa, podría ser cosa de alimentación del cuadro a través del contacto,
tienes que comprobar si te falla la llave de contacto, la clavija de conexión del cuadro o el cable de masa del cuadro…Eso son ejemplos del foro azul, que me hacen temer por el motor(al romperse o aflojarse la correa del alternador y no alimentar la bomba de agua).
Que faena, Roke!!!
Menos mal que por lo menos has salido del paso con ese de la T4. Ya sabes, una cosa más a llevar en la caja de herramientas «por si acaso»…
Gracias Juanma! Lo cojonudo es que tengo una «araña» de recambio entera en casa…ahora la llevaré de recambio, si.
No veo las fotos
Nichy, creo que están bien..yo las veo bien por lo menos
Y me acabo de comprar esto, porque del fuego no me fio y no se ni como no lo compré antes….
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Saludos
pero …¿donde huele a quemado, dentro de la furgo o en el vano-motor?
Dentro de la furgo, cada vez que el led de la bateria se enciende. suena un leve zumbido(como si le llegará más energía de la que puede soportar) y seguido mini olor a quemado o a soldadura desde el propio cuadro.
Correcto, lo que dice Unait o biuen patina la correa o las escobillas del alternadon han dicho BASTA !!!
Pero si patina la correa porque a 3200 revoluciones va bien y a 3100 se enciende(y huele a quemado) y a 3300 lo mismo?(estos números son aleatorios, es simplemente que no entiendo el porqué) me pasé 20 kilometros sin mover un solo centimetro el pedal del acelerador…menos mal que eran rectas!
Hola!
A falta de poner un reportaje cuando termine el interior, os adelanto una marranada que nos hizo Poliki tras unos Kilometros rumbo al desierto..Me dí cuenta cuando paré en un area de servicio y al poner punto muerto la furgo no sonaba como estaba acostumbrado, le faltaba «algo». Salí pitando y vi un chorro en el suelo y ya me temía lo peor…abrí el maletero corriendo con un extintor en la mano y salía humo!! no perdí la calma y no le atizé con el extintor para ver si se veía algo..los manguitos estaba bien pero estaba todo mojado…los tapones estaban en su sitio o sea que sólo podía ser gasoil…toqué todo los tubos rígidos y el último se había partido por donde la tuerca que lo aprieta(las bridas que tenía se habían petado y con las vibraciones se había jodido).
Se partió un tubo rígido de gasoil de la bomba, el último y para casa.
Pusimos un tubo de recambio de una T4 2.4D y tras torcer y torcer lo encajamos que pudimos…rumbo a la carretera a recuperar Kilometros perdidos
Saludos!
