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septiembre 1, 2019 a las 6:40 pm en respuesta a: En que año han salido los faros cuadrados? El #94663
teóricamente los faros cuadrados (Hella Carat) se empezaron a montar originalmente a partir del nacimiento del modelo Carat en 1985 (las post) aunque según las microfichas de la vw ya existían como extra desde 1980, … de hecho el modelo Carat solo se diferenciaba del resto porque montaba originalmente el paquete completo de opciones de que disponía la vw para el modelo T2 tipo3 en esa época.
la carrocería siempre fue la misma por lo que no se como podrás ver si los que llevas son originales o modificados posteriormente ya que a partir de esa fecha los redondos pasaron a ser los opcionales a cambio de un ligero descuento en el precio de compra
de todos modos si buscas +info al respecto encontraras muchas explicaciones diferentes sobre el tema, … elige la que mas te guste
todas las T3 llevaban una pegatina bajo la columna de dirección (lado izquierdo) en la que aparecían los códigos alfanuméricos de los extras, si todavía tienes esa pegatina podrás saber si originalmente llevabas esos faros o los otros.
Genial!! Muchas gracias por la información. Lo voy mirar esta semana.
La duda viene del marco de plastico que parece tener demasiado tolerancia entre el marco y la chapa. Pero creo que así es y me he equivocado.
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septiembre 1, 2019 a las 4:58 pm en respuesta a: En que año han salido los faros cuadrados? El #94661Si las dudas son porque quieres poner cuadrados, se los puedes poner sin problema.
Es solo para enterarme que llevaban de fabrica en este año en concreto.
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Por eso la soldadura que tiene. Como mencione en mi último post, el colector es de un 1.9d y probablemente de un Seat.
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Despues de realizar un tesis para el master en «escapeterismo T3» anoche, he concluido lo sigiente:
El colector viene de un 1.9D (probablemente un Seat) y el escape en si es del 1.6 turbo diesel (tubos y silencioso) pero con la modificación soldado en el acoplamiento del colector.
Al seguir buscando encontré que hay gente que instalan un colector y escape mas grande para facilitar el escape y mejorar la economia en combustible asi como darle un poco mas de potencia (se supone).
Entonces, voy a devolver las piezas que compre y comprar un silencioso del 1.6 turbo diesel otra vez y un tubo flexible de 60mm x 190mm para reemplazar el flexible que ya tiene agujeros.
Asi dejo el colector del 1.9D y si finalmente decido cambiar el 1.6D por un 1.9D, pues ya tengo el escape instalado.
Parece que tienes razón!! Ahora mañana toca confirmar el numero de serie del motor. Dicen que se ve detras de la bomba de inyección, pero mi duda es si se puede verlo sin tener que desmontar componentes. ¿Sabes si se puede ver el numero de motor facilmente? Muchas gracias por toda tu ayuda.
Yo también vi que la soldadura era muy raro. Y no se de donde viene el quinto tornillo que se aprecia en la siguiente foto (tambien se ve claro el colector))
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Yo también que la soldadura era muy raro. Y no se de donde viene el quinto tornillo que se precia en la siguiente foto (tambien se ve claro el comectir))
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