Askatutoak

http://elementosdefijacion.com/2016/01/28/tuerca-para-madera-tipo-t-t-nut/

De estas digo. Se hace un taladrito sin calar y luego se clavan y ahí roscas.

Para poner tornillo9ñ y tuerca por fuera que sería lo mejor es que tienes que quitar el tapizado

Pues discos de freno solo hay si lleva originales pre y post. Si tu furgo es de hasta el 86 son pre.
Luego creo que hay dos medida 258 y 272 pero esto de cabeza confirmalo
La furgo esta muy Chula.
Que la disfrutes!

Eso dice la ley: motor y escape del donante.
Pero nadie lo cumple y se trata de hablar con el homologador adecuado. Hay muchos tdi homologados.
Si quieres te paso por privado un homologador a ver si te puede ayudar.
Los vendedores en su línea de engañar a la gente y que no pasa nada hasta que pasa y marronazo para otro……….. Del mundillo t3sero esto es lo que más asquete me da………  :-X

Si es que si ves el brico que hice con el cambio de motor, lo que hacia yo a lo perro, era en frio, quitar el tornillo del radiador, meter por ahi un tubito conectado a una garrafa de 5 litros, atada a un limpia y se llenaba muy bien… Nunca he purgado asi, mas que estas veces.

NO he purgado bien, es mas hacia lo de acelerar en caliente hasta salir el liquido por el radiador y luego no añadia liquido al principal ni nada, se me ha ido la olla, para matarme.

Tengo esperanza, pues dicen que uno de los sintomas de tener mal purgado el circuito es algo de presion de mas. Esta tarde la purgo como dios manda, en frio. Pues purgar en caliente, con el liquido dilatado, no tienen ningun sentido…

Puede ser que no pase liquido al dilatarse del deposito principal a auxiliar, por que al haber tanto aire, este solo se comprime y no gana fuerza para pasar el tapon azul.

Esta tarde pruebo a purgar bien y os cuento.

En el brico de alcasa creo que de los tubos inox tienes como se purga.
Yo siempre he purgado y me han purgado  en caliente y sin problema.
No es nada del otro mundo haciéndolo bien.
Cuando más cuesta es cuando vacías el radiador delantero pero de la calefacción debajo salpicadero

A ver street, que creo que la estoy purgando mal.., me vas a matar… Lo hago de la siguiente manera, calentar motor para que abriera termostato, y luego subir una rueda al bordillo y SIN abrir el vaso de expasion, acelerar, abriendo el tornillo del radiador hasta que deje de salir aire.

Hay que subir la rueda delantera del copiloto para que se quede más alto el tornillo del radiador y se acumule allí el aire.
Yo una vez purgo de modo normal luego doy alguna vuelta y purgo un par de veces más al volver al garage sin apagar el motor aún con la furgo calentitas.

A mi el tapón ya me funciona bien pero tube dos de distinto padre que no intercambiaban refrigerante hasta que pille el de vw.

Taller Miramarc en Barcelona.

Hola sé que hay algún forero que vendía los tubos de inox de los bajos en una pieza, pero no encuentro el contacto, si sabéis de quién se agradece.