alvaro garcia

Con respecto al desarme, animense. La cuarta marcha es facil de sacar y no necesitan desarmar el conjunto entero. Llaves especiales, ninguna… Las turcas del diferencial, simplemente marquenlas bien diferenciadas y marquen su posicion para al volver a montar llevarlas al mismo apriete y no cambiarlas de lado… Luego solo sacar la tuerca que fija el piñon a la caja,, tambien muy simple ya tendran la marca del golpe de traba en dicha tuerca… Al armar es solo apretar hasta dicha marca… Y para verificar la holgura entre el piñon y la corona hagan pasar un papel entre los dientes tiene que salir mordido pero no cortado. Para llegar a la cuarta se saca un seguro que va en el piñon de marcha atras y listo se saca el engranaje de cuarta. Para colocarlos basta con calentarlos un poquito. Y listo. Sin misterios.  Sin herramientas caras.

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3.5 % / 9.4%/11.8 %/ 14.1%/ 17.6%

interesante , no sabia que tenian tantas , solo recordaba 10 y 14%

pero… ese % es respecto a que ? ya que de origen creo que hay tres grupos….. no sera eso, que ellos hacen los tres grupos de origen y luego dos distintos…

Hola. Es reduccion de RPM. O sea si tienes un cja de 4 marchas normal tu cambias solo el grupo de 4ta  y elijes que te convendria de reduccion en es marcha que es la ultima. Yo coloque la 11.8% entonces me a quedado una cuarta que es 11.8% mas rapida que una 0.85. Y si antes viajaba con mi caja de cuarta a 100 km/h en 4000 rpm ahora viajo a la misma velocidad pero a 3300 RPM aprox. Y me ha costado 140 dolares cada engranaje y 90 el cono. Si hubiera cambiado piñon y corona me hubiera costado 1200 dolares. Ademas que yo necesitava cambiar si o si la cuarta porque ya habia un desgaste desmesurado y saltaba la marcha.

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La empresa vamosse elevating roof tiene un video enbyou tube donde instalan un techo elevable a una vw T6 y como se puede ver cortan 4 costillas y no veo que pongan refuerzos. Sera que pasan la itv… O sera que la itv a fuerza de dinero pasan cualquier cosa.

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Les envio fotos del desarme y del grupo de cuarta.

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La idea al cambiar el grupo de 4ta es bajar las rotaciones de motor en dicha marcha. Es mucho mas barato que cambiar de caja, el rendimiento es mejor  en la marcha final sin tocar las marchas inferiores. O sea 1ra 2da 3ra. Quedan iguales y la 4ta. Podes elegir que relacion poner segun el motor que tengas. En mi caso antes iba a 100 a 4mil rpm y ahora voy a 3200 rpm.

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