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bueno , por fin avanzo con el tema de homologar el techo….
tengo muchos frentes abiertos ( compra venta de otra furgo para piezas ) el doble freno de mano…..y me falta tiempoal pasarla las fotos al ingeniero… pase vergüenza…. así que me decidí de una vez acabar el interior…
mi furgo al pasar por varias camperizasiones de los anteriores dueños , tengo las paredes multicolor… ( en las foso se puede ver rojo/amarillo/azul…. junto con pegamento de aislantes y cinta doble cara….
asi que a limpiar /lijar/pintar el interior…
y de paso corto de nuevo el techo !!!!!! (puntazo)
arrancando… y poco a poco limpiando esos restos de silicona , que cuesta MUCHO quitarlos…
mañana mas…..
el homologador me dio muchas buenas noticias… la mampara que puse en la furgo se puede homologar, tb voy a homologar una chapa de inox en los bajos para proteger la furgo.. ( realmente para esconder el invento del doble freno de mano ) homologo el techo , los muebles que tengo ( que compre a carlos de JACA (hola carlos)) y el deposito de agua en los bajos .
la idea es homologar los muebles esos para que aparezcan en la ficha técnica , luego los vendere y en enero haré con un amigo unos muebles de aluminio al gusto…
ya acabe con el maldito pegamento…. a ver si mañana lijo y pinto…
sigo…. esto dura mas de lo previsto….
debajo del pulioretano de serie un lijero oxido… creo k lo pillo a tiempo..
ahora si , creo que este va ser el peor podrido de mi furgo ( seguro que mas de uno me envidia por eso )
esta ubicado detras del pilar C (IZQ)
lo lijo con la dremel….
la verdad es que no se que hacer , debido a que apenas hay acceso a esa esquina…. veo imposible soldar ahi algo en condiciones. creo que cortare por lo sano y protegere con antiox pero no repondre ninguna chapita… ( mide 0.5cmx2cm )
ya tengo el certificado de montaje del taller. asi que solo queda acabar todo lo que quiero homologar … o sea :
-techo
>echo
-llantas
>echo ( a continuación )
-antinieblas
>echo
-muebles traseros
>estoy en ello
-mampara separadora
>echo( solo falta pintar)
-deposito de agua en los bajos
>echo
-chapa de inox en los bajos para esconder mi futur brico de doble freno de mano —->pendiente me propongo a instalar las llantas, son de 15″ y al ponerlas sin separador me rozan y debo amolar un poquito…
tocan aquí
l quito 2 mm.. pintura antigravilla en la zona y listo
atrás debo poner espárragos mas largos… los tambores salieron después de 97416942157618721 martillazos…
y por fin puestas
sigo con ese oxido que tenia en la furgo.
le puse 3 capas de OXINO y lo pinte a spray igual que el interior2º capa de spray
y 3º…
voy por fin a usar la herramienta tan famosa de este foro , la remachadora de remaches roscados.
primero un intento en una chapa a ver que pasa…
2º marco con punzón donde irán los remaches en la chapa
3º taladrazo y pongo el remache con pintura antioxidante
primer mueble puesto !
recuerdo que esos muebles no son los definitivos .mas adelante haré o míos de aluminio
muebles puestospreparando la chapa de los bajos…
Està quedando muuuuuy guapa…..
sigo con la chapa de los bajos…
entre cortar la chapa a medida , tener en cuenta el desagüé del deposito de sucias , el varillaje , y los tubos de agua refrigerante…. fue mucho trabajo por estar solo y meterme mil veces debajo la furgo a medir y cortar…
se sujeta con 4 remaches en la parte delantera M6 , encajan perfectamente en los agujeros ya presentes en la viga que soporta el deposito.
y un remache en cada esquina del lado del motor ,aquí tuve que taladrar y untar bien de antioxido
LISTO!!! ( a falta de poner arandelas que no tenia a mano… )
-techo
>echo
-llantas
>echo
-antinieblas
>echo
-muebles traseros
>echo
-mampara separadora
>echo ( solo falta pintar)
-deposito de agua en los bajos
>echo
-chapa de ALUMNINIO ZINCADO en los bajos
> ECHO ahora el ingeniero me pide el peso total de la furgo , mañana lunes ire a la chatarra a llevar 4 cositas y aprovecho para mirar el peso de la furgo
ahora toca mirar que todo este bien para la ITV… ,se que me falla la luz de la marcha atras…tengo que poner el asiento doble delante con su cinturón, mirar el agua de los limpias que una tobera va mal…..y creo que estoy listo !
le estoy dando vueltas a como hacer un soporte correcto a mi VW t3 con su techo alto rígido recién puesto.
para entendernos acabo de hacer algunas fotos …
1) perfil de una viga de T3 con su respectivo dibujo al lado para que nos entendamos..
2) perfil con el supuesto soporte ( como debería ser )
3) como “debería” ser el perfil a mi manera de entender para soportar el peso y no doblar nada. ya que se trata de una forma rara tendría que usar 2 o mas perfiles e unirlos. ahí es donde os pregunto a todos…fotos:
12
3
no se si se me entiende…
la opcion 1 y 2 seria con perfil en U y L
la opcion 3 con un perfil en Zcon L….
y la opcion 4 perfil en T…. ( que ni se si existe )imagino que entre ellos remachado o pegado, y al chasis con remaches roscados por el lateral.
creo que se entiende que no quiero poner peso sobre el techo de fibra, ni sobre la chapa donde va pegado
ideas?desde mi punto de vista: la opcion 1 es la mejor ,me explico
Un perfil en U (invertida) cortado de un lado ( izquierdo en la foto) y remachado al chasis , y el otro perfil remachado a la U por arriba..como mucho un poco de sika en la parte baja de la U invertida para que no se mueva bajo el peso y asi repartir mejor el peso , no?
por cierto , la viga central la cambiare por una plana tipo westfalia ( despues de homologar)
street….
a ver si con esa foto lo entiendes….
la viga en su parte interior-superior , no esta”soldada en las t3, yo al cortar el techo , la deje “al aire libre”
voy mirando otras furgos….
en esta westfalia se ve que tienen la viga modificada por ellos , seria algo como mi “boceto nº3”
supongo que hare unas pletinas a medida para hacer de pata al perfil en forma de Z
con 4 pletinas por lateral y el perfil encima…. parece facil…
yo creo que es suficiente si sueldas un tirante cada 40 ó 50 cms y remachas un angulo invertido en la cara vertical interna del perfil
yo creo que es suficiente si sueldas un tirante cada 40 ó 50 cms y remachas un angulo invertido en la cara vertical interna del perfil
acabo de modificar mi anterior mensaje , tu te refieres a algo asi tb no? una pletinas ( tu angulo invertido)
con una tira de led debajo podria tener una iluminacion indirecta genial por toda la furgo!!
no, aunque una lama “Z” es mejor por que es mas fuerte, no lo recomiendo por que no se requiere tanta rigidez para sujetar un tablero sin olvidar la diferencia de peso.
Yo digo unos simples tirantes soldados transversalmente al propio perfil de la furgo para cerrar la estructura y que tenga forma de Tubo en vez de “U” abierta y un angulo longitudinal invertido paralelo al perfil de la furgo donde descansar y atornillar el tablero…el angulo que añadimos es mejor remachado para no sumar rigidez al chasis de la furgoneta ya que esa rigidez mas la que aporta el tablero, con el paso del tiempo, podrían originar grietas en el propio chasis
por fin tras mucho papeleo y algunas bajadas de pantalones…
TODO HOMOLOGADO !!!!!!
mi siguiente paso con la furgo es desmontar totalmente la parte frontal ( interior y exterior )
para trabajar con:
– la cremallera nueva
-radiador delantero nuevo con el brico de alcasa para cambiar los deflectores http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=2483.0
-dirección asistida eléctrica
-cableado del cierre centralizado
-elevalunas electrico
-rotulas y rodamientos
-pintar interior
-antigravilla en los bajos
-arreglar el “típico” podrido de los escalones
-cuenta-kilometros con cuenta revoluciones y la iluminación led/plasma
-brico del aviso de las luces encendidas al quitar contacto
-preparar el salpicadero como dios manda con tomas USB temperatura de aceita/ presión de aceite y unos cuantos botones mas ( vaciado de grises temperaturas externas /internas etc etc etc….
-paneles y puertas nuevas con gomas nuevas
-espejos syncro
-parilla de 4 focos redondos, que hasta ahora no estaba puesta solo la puse para la foto
-peinar cableado
-aviso luminoso del freno de mano y liquido de freno
-guantera cerrara con su iluminación
-insonorizar
-cambiar toberas por unas con mas de un chorro ( eso aun no lo tengo)
-cambio de volantetengo todo el material.. solo me falta tiempo…
y si consigo los tubos de inox del radiador…Y para hacer todo eso como dios manda sin que me afecte el mal tiempo me propongo construirme un taller a medida !!! a tengo vigas de hierro , chapas de fibra para el techo y paneles de aluminio para las paredes ( todo material recuperado)
Asi que lo que haré de aquí a 15 días es para empezar un suelo como dios manda de hormigon en el cual voy a “integrar” gatos para levantar la furgo ya que ni tengo elevador ni pienso hacer un foso .
mi idea es poner 4 tubos rigidos, levantar la furgo con un gato y subir esos subos a modo de tripode, pero mas alto y mas seguro que un tripode. y tb mas alto y seguro que una rampa
o sea lo que aguanta el peso de la furgo es el pasador y el suelo. buscare tubos de inox o algun otro material “megaresistente”
me flopan 
no lo había entendido…
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