Madre mía! Y sólo para apretar un tornillo! Me buscaré el piñón en la VW, usaré loctite270, y le meteré 140nm que es lo que me da la dinamometrica que tengo y a ver que pasa. Sólo espero que la cabeza del cigueñal este bien y no tenga holgura.[emoji28][emoji28]. No se pueden subir vídeos al foro no? Es para enseñaros la oscilación de la polea y ver que opináis.
Madre mía! Y sólo para apretar un tornillo! Me buscaré el piñón en la VW, usaré loctite270, y le meteré 140nm que es lo que me da la dinamometrica que tengo y a ver que pasa. Sólo espero que la cabeza del cigueñal este bien y no tenga holgura.[emoji28][emoji28]. No se pueden subir vídeos al foro no? Es para enseñaros la oscilación de la polea y ver que opináis.
Cuelgalo en youtube y pon el enlace
No se aprecia mucho en el video.
hola, yo no he desmontando el piñon, pero ten en cuenta que 140Nm puede resultar ser un par de apriete inferior a 90Nm mas 90¤,
A ver si se ve directo.
Entonces le meteré 90nm+90° y luego la pongo a 140nm a ver que hace….
hola, yo no he desmontando el piñon, pero ten en cuenta que 140Nm puede resultar ser un par de apriete inferior a 90Nm mas 90¤,
IGUAL 300NM ES DEMASIADO SI, YO LE TIRE FUERTE, MUY FUERTE
Siento retomar hilo antiguo
Cuando aprietas un tornillo con un par dado (porEj 90NM) y le pones grasa entra (con el mismo par) algo más y, por consequencia, sujeta con más tensión que cuando lo pones seco.
Hola, he leido que si le pone loctite 270 es una animalada y luego te las veras y te las desearas para volver a sacar el tornillo si tienes que hacerlo, es mas en los kits de distribucion, te viene tornillo de cigueñal para cambiar cada vez…
Lo que si que he leido es que los pernos estos bloquean por estiramiento, de ahi el cambiarlos cada vez y dicen de poner aceite en vez de fijatornillos. Que aceite valdria uno cualquiera o ha de ser especial, el fijatornillos de dureza media me podria valer?
Despues de investigaciones con mecanicos, me dicen que lo mejor es no poner fijador ahi, si no un poco de grasa de cobre o similar, sobre todo en el asiento del piñon, para que no se oxide y agarrote. Luego lo que si recomiendan es cambio del tornillo en cada cambio de correa, el kit Gates lo trae, nada de no cambiar nunca el tornillo.