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Haber si me enterado bien…
Lo dejaste en el taller te hicieron algo,te cobrarian un huevo y ahora al poco el motor a la mierda? Espero que parte de culpa la pille el mecanico porque no es muy normal
Pues sí, asi es… despues de supuestamente reparar todo el motor, como ya comentaba antes tenia una perdida de aceite a pesar de haberle hecho todas las juntas nuevas. Según me dijo era un retén que había que cambiar pero q no habia problema en circular con ella. Asi que evidentemente ahora le tocará apechugar y hacerse cargo del estropicio…
A mí se me quedó cara de gilip…as cuando se me paró la furgo en la autovía, pero tendrías que haber visto la cara del mecánico cuando le comenté lo que habia pasado. Se quedó mas blanco que la pared, porque sabía que la cosa era gorda y se tendría q hacer cargo… Ahora lo que me preocupa ya no es la pasta si no el tiempo que va a estar la furgo parada otra vez. Y es que desde que la tengo ha pasado más tiempo en el taller que fuera de él
En fin… resignación
:o :o :omira lo que hay por ahí de 2ª mano.
Aquí tienes un CT.https://es.wallapop.com/item/motor-vw-1-6-aircooled-47069066
Habla con el tío a ver como está. Yo no sé mucho
de precio de motores, pero 350€me parece bastante decente.
El tema es que no salga tan malo como el que tenías montadoestá claro que un CT es ir para atrás… pero bueno, el que busca encuentra. Yo creo que te puedes hacer con un CU.
hace poco vendían uno por facebook.Otra aircooled q tiene q pasar por quirofano
Yo al final opte por reparar los solex originales pq tampoco tenia claras otras opciones, siento no poder ayudarte
Muy interesante este hilo sobre aircooled,no hay muchas parece…Yo tengo una 2000 cu y tengo el motor desmontado.De momento tengo que poner cilindros y pistones nuevos,árbol de levas y planificado de culatas entre otras cosas.Otra cosa que le voy a cambiar es la carburación. Alguno de vosotros se la ha cambiado o sabéis de alguna que vaya bien y entre en el hueco motor con la tapa cerrada?muchas gracias de antemano
Lo del carburador, sé que hay unos de doble cuerpo, pero hay que recortar el aislante de la tapa del motor…
A mi me ha surgido una duda, ahora que estaba metiendo el motor.
¿¿¿¿Tiene algún sentido un radiador con sus respectivas mangueras en una aircooled????
El radiador está en la parrilla delantera y las mangueras llegan hasta el final pero al llegar al motor no conectan con nada, están cortadas…
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Tiene todo el sentido, aunque para mi bien hecho con termostato y una bomba de mayor caudal.
Y no creo que sea necesario que vaya en el frontal, en los bajos hay espacio suficiente.
Con la refrigeración por aire, con altas temperaturas se pierde una barbaridad.
En los VW clasicos es conocido como full flow, y la receta mas o menos es:
– Bomba de mayor tamaño
– Perforado de carteres para recirculacion externa o cambio de la tapa de la bomba (en las T3 ya no es necesario, se ponen las salidas con el sandwich en el filtro de aceite)
– Soporte con filtro de aceite (no llevan filtro, solo una rejilla)
– Sobrecarter de aceite (solo llevan 2´5 litros)
– Termostato
– Radiador con electro
– Sensor para activación del electro
Este es el montaje que yo monté en la T2
Si se lleva filtro de aceite «normal», con esto tendriamos donde conectar las mangueras, pero yo nunca lo haria sin interponer un termostato
Sandwich filtro de aceite con salidas
Y el radiador es este, como ya dije, en la parrilla delantera.
Las t3, por lo menos la mía ya lleva filtro de aceite
Pero en el cárter no hay nada. Ni un intercambiador ni está sobredimensionado
No sé, estoy un poco perdido porque no sabia si quitar el radiador y las tuberías, porque pensaba que no servían para nada, pero ahora me has metido la duda.
Y el radiador es este, como ya dije, en la parrilla delantera.
Las t3, por lo menos la mía ya lleva filtro de aceite
Pero en el cárter no hay nada. Ni un intercambiador ni está sobredimensionado
No sé, estoy un poco perdido porque no sabia si quitar el radiador y las tuberías, porque pensaba que no servían para nada, pero ahora me has metido la duda.
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La mia es diesel, asi que aqui estoy solo de miron, pero JR que sentido tiene ese radiador??? si va a unas tuberias que no estan conectadas a nada, no pueden refrigerar nada
Iluminanos!!
Claro que no llevas sobrecarter, todo lo que yo he puesto es de industria auxiliar.
Todas las T3 llevan ya filtro de aceite y taqués hidraulicos, de ahi el comentario que comprando el sandwich podrias adaptar y hacer funcionar el radiador.
De todas maneras, esas gomas como se ven parecen mas de agua que de aceite.
Lo que yo haria (y mas siendo el 1.6) es montar de 0 todo. Quitar ese radiador de ahi, si cabe ubicarlo en los bajos mas cerca del motor, y rehacer las mangueras con latiguillos de hidraulica. Luego añadir el termostato comentado, porque tan malo es que se sobrecaliente el aceite, como que no llegue a temperatura de trabajo.
Y si va bien asi y no quieres hacerlo, quita el radiador y enviamelo que ya le doy yo uso
P.D.: Maestrobu que me has pillado escribiendo
No se le ve sentido, solo se me ocurre que en algun momento al anterior propietario se le pasara la idea por la cabeza de meter un motor por agua, y dejara la instalacion puesta, porque tanto los tubos rigidos como los de gomas parecen de agua. Y si no lo son, no sabiendo su estado real, yo sanearia.Justo despues de escribirlo he pensado lo mismo, igual el tipo queria cambiar a motor refrigerado por agua, .confuso2no queria abrir hueco, y puso ahi el mini radiador, aunque sin mas abertura y lo pequeño que parece no se si refrigerara mucho
Maestro nunca, no tengo ni formación de mecánico… Pero ya que yo me he dado la ostia, al menos aportar el granito de arena y que otro no cometa el mismo error que yo, o mejor aun, vea una mejor manera de hacerlo.
Yo escribo siempre con miedo, que como aparezcan los gurus del foro a lo mejor me tumban alguna de las teorias
Maestro nunca, no tengo ni formación de mecánico… Pero ya que yo me he dado la ostia, al menos aportar el granito de arena y que otro no cometa el mismo error que yo, o mejor aun, vea una mejor manera de hacerlo.
Yo escribo siempre con miedo, que como aparezcan los gurus del foro a lo mejor me tumban alguna de las teorias
No eres mecánico?? .confuso2. Ahora si que me he quedao loco
:o :o :o
de precio de motores, pero 350€me parece bastante decente. 
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