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  • enero 9, 2015 a las 7:59 pm #70685
    Ourent3
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      Muchas gracias a todos por las respuestas!!!

      Parece que el kit trae para renovar la parte de “arriba” de la palanca y también el muelle de abajo que separa la primera y la marcha atrás…

      No parece muy complicado… Hay que sacar la palanca para cambiarlo o se puede hacer sin quitarla?

      Me gustaría aventurarme a cambiarlo yo mismo y colgar mi primer brico…. [emoji16] [emoji16] 

      enero 9, 2015 a las 9:32 pm #70686
      streetmachine
      • Participante

        si, tienes que desmontarla aunque no cuesta nada y así aprovechas para limpiar todo y engrasar bien…

        enero 16, 2015 a las 8:48 pm #70687
        Ourent3
        • Participante
        • Participante

          Pues ya está aquí el kit en cuestión!

          5b3a173c5e439360d48383c4b82fd3fd.jpg

          Y tengo un par de preguntas… [emoji28]

          Me da la impresión que solo trae para renovar la “parte de arriba” de la palanca y no el muelle del resorte de “abajo”… ??? (el que separa la primera y la marcha atrás) Hay alguien que me pueda decir si es así?

          Por otro lado, he estado leyendo mucho sobre la palanca, y creo que de paso que renuevo con este kit, debería instalarle el quick shift (o como se escriba [emoji28] ). He visto varios sitios donde comprarlo y que hay quien los hace a medida… Alguien me puede aconsejar sobre esto?

          Espero ponerme con la renovación esta semana… Ya ire contando como va la cosa… Posiblemente siga dando la paliza pidiendo ayuda con este tema proximamente… Espero que tengais paciencia… [emoji18]

          Graciñas anticipadas!!

          enero 18, 2015 a las 7:01 pm #70688
          streetmachine
          • Participante

            Si efectivamente ese kit de reparación solo cubre la parte de arriba de la palanca, si quieres lo de abajo, tienes que desmontar lo para ver que necesitas,
            los el muelle no creo, si acaso el fuelle la goma, los patines y puede que alguna/as  de las guías de aluminio de abajo.

            lo del quick-shift no se que decirte, … si se lo pones bien por que acorta el recorrido y el tiempo de respuesta aunque por otro lado es menos efectivo (requiere mas precisión) lo que te obliga a llevarlo todo perfectamente alineado, lubricado y sin holguras…  yo lo llevo junto con todo el resto de la timoneria nueva y me esta costando que valla fino como antes…

            enero 19, 2015 a las 8:02 am #70689
            Ourent3
            • Participante
            • Participante

              Gracias por la respuesta street!!

              Pues a desmontar y a ver como se me da la cosa…  .panico

              enero 19, 2015 a las 6:40 pm #70690
              Nichy
              • Participante

                Sinceramente el quick-shift no he probado un coche que valla fino filipino con ello puesto….y he probado muchos saxos r5gtt clios con ello puesto y para mi gusto tienes muchas probabilidades de fallar el cambio y meter la marcha que no toca…..

                En una furgo que tiene un varillaje del tamaño de un autobus de linea peor me lo pones….al menos eso pienso  ;)

                Un saludo

                enero 20, 2015 a las 7:46 am #70691
                Ourent3
                • Participante
                • Participante

                  Pues ya está desmontada la palanca… la pieza que se rompió fue la 39 (la de abajo de las que forman una esfera con un muelle dentro)… la verdad es que no es nada difícil de montar, mañana cuelgo algunas fotos de la ñapa…

                  Gracias Nichy!! Yo no he probado ningún coche con el… pero como hay gente que habla maravillas del aparato, me estaba planteando ponerlo… ahora ya no estoy tan serguro!!  .panico Si un par de veteranos como street y tu no logran que vaya fino… como para intentarlo yo!!

                  febrero 1, 2015 a las 2:53 pm #70692
                  VegaVan
                  • Participante

                    Pues si te sirve de algo te cuento mi experiencia:
                    Tengo el Quick Shift puesto, noté mejoría en cuanto a que ahora para meter segunda no le doy puñetazos a la radio ni me dejo los nudillos contra el salpicadero. Ese es todo el “pro” el contra es que en cuanto le dejo la Furgo a alguien las marchas ya no están en el mismo sitio. Sólo yo soy capaz de conducirla porque lo hago a diario, para el resto de la gente las marchas no están donde deberían, no las encuentran y fuerzan la palanca. Así que quiero cambiar todo el kit de piezas de la palanca como hiciste tu y mandar el Quick Shift a tomar por …….

                    VegaVan

                    febrero 1, 2015 a las 8:47 pm #70693
                    juampe4x4
                    • Participante

                      conclusion, me habia planteao el Quick…pero ni de coña..

                      febrero 25, 2015 a las 11:58 am #70694
                      Ourent3
                      • Participante
                      • Participante

                        Aquí os dejo el brico con la instalación del kit de renovación de la palanca de cambios!!

                        http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=3066.msg61443#msg61443

                        Espero que os guste!!

                        Saludos!!

                      • Autor
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