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Buenas !!! Pongo unas fotillos de lo que estoy haciendo a la furgo.
Por el foro muchas veces he leído «SOBRE TODO NO ROMPER NADA»
hasta ahora no entendía el porque …… ahora ya lo entiendo, cada vez que arreglo algo me cargo tres cosas Empiezo con las fotillos!!
Aquí estaba emulando a David (Katxolata) limpiando el cubrecarter hasta que encontré esto..
Lleno de agujeros por oxido , así que a soldar!!! Y todo soldado con INOX !
Y también he encontrado esto en el escape…
Todos los soportes rotos!!! así que a soldar otra vez
y a comprar los 3 silentblock rotos Ya colgare las fotos de las reparaciones terminadas , aún tengo que pulir las piezas
Como estaba un poco rallado de tanto guarrear empece a hacer una cosa sencilla y agradecida, poner los posa-vasos nuevos ….. y esto es lo que paso
Que patoso !!!! pedazo de agujero, tendré que desmontar los paneles para poner bien los posa-vasos :'(Y esta es la foto estrella !! desmontando el escape y con el cubrecarter fuera he encontrado de todo!! gomas podridas, perdidas de aceite, de agua, le faltan tornillos …… vamos que esta hecha mierda
A ver si encontráis los errores !!
Alucino….
Buenas compis!!
Antes de seguir con mis bricos he fabricado unos elevadores para trabajar más cómodo bajo la furgo.A que molan !!
Ya he reparado los anclajes del escape y hace la mitad de ruido que antes, lo malo es que como hace tan poco ruido el escape se nota mucho que la bomba de agua esta fatal así que ya estoy liado con eso.
Esta es uno de los soportes restaurados del escapepues en esa foto le falta un esparrago al colector de escape y una tuerca y pierde aceite por la tapa de valancines.
lo de los soportes del escape es normal en estas furgos.
esta wapo el elevador ¿cuantos as hecho?
Seguro que por eso me sale humo por debajo de la furgo…. Me parece que el esparrago esta roto dentro, intentaré sacarlo con cuidado y poner la tuerca. Lo de la tapa de balancines ya no se que tengo que hacer.
También he visto que pierde aceite o lo que sea por una brida que hay en una pieza llámala X
pongo una foto a ver si sabes lo que es.He hecho un parde elevadores pero igual me hago otros dos y levanto la furgo entera
Como se nota que es mi primera incursión en el mundillo de la mecánica, me sabe mal hasta preguntar según que cosas
Aún estoy con el cambio de bomba de agua y limpieza de radiador!!! Siguiendo el brico de Alcasa al pie de la letra, ya lo tenia todo montado (bomba con su pasta de junta de silicona, soporte alternador, todos los manguitos, alternador) y me di cuenta que no había puesto la correa del alternador !!! Mañana a desmontarlo todo y a volver a montar
Como se nota que es mi primera incursión en el mundillo de la mecánica, me sabe mal hasta preguntar según que cosas
Aún estoy con el cambio de bomba de agua y limpieza de radiador!!! Siguiendo el brico de Alcasa al pie de la letra, ya lo tenia todo montado (bomba con su pasta de junta de silicona, soporte alternador, todos los manguitos, alternador) y me di cuenta que no había puesto la correa del alternador !!! Mañana a desmontarlo todo y a volver a montar
Eres un valiente, macho!!!
Eres un valiente, macho!!!
Ya te digo!!
.. eso es empezar con ganas, decisión…
pero sobre todo envidio el espacio que tienes jejejjje ya quisiera tener un rincón así donde poder meter mano y romper cosas mientras se aprende.
Sobre los elevadores como ya te comenté en su dia, tiene que dar vértigo subirse ahí eh!! jejjee
Esa pieza que señalas en un circulo también era una incógnita para mi… :o me parecía que ahí faltaba algo conectado
¿Alguien podria explicar para los mundanos que función tiene esa «valvula de descarga de presión del turbo»? ???Venga un saludo! y anímate a colgar más cositas que hay mucho máquina por aquí
… ya me gustaria a mi poder ayudar más :-X
saludos!
Más que valiente soy un inconsciente
La furgo ya está funcionando!!!! Le he cambiado también todas las correas, sensor de nivel del deposito de recirculación, termostato del radiador y termostato de la bomba.
Mañana acabo de montar todas las rejillas y el parachoques trasero y a probarla en serio
Pues para evitar que el turbo pueda meter mas presion al motor, es decir que si el turbo esta tarado a mas de 1 bar, y la valvula esta regulada para que descargue a 0,8, evita esa sobrepresion.
Gracias por la aclaración…
ala otro miedo más!
a qué presión estará tarado -que mal suena eso por cierto- mi turbo? y a qué presión estará regulada mi valvula? jjajajjajaSupongo que una manera sencilla de comprobarlo no habrá no?
PD: ¿Seguro que queréis que preguntemos? jejejje
pero sobre todo envidio el espacio que tienes jejejjje 
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