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…pero si hay que frenar con los frenos y no con la caja de cambios
consejo del señor nito a los que reducen yo siempre les digo que si el motor fuese inteligente seguro que cuando reduces pensaría; «y este para que reduce que no tiene frenos»
«el motor y por ende las marchas son para acelerar, para frenar están los frenos «por si alguien lo esta pensando a eso todos contestan siempre lo mismo; «el código de circulación dice que hay que usar el freno motor«
…a lo que respondo; …cuando hicieron el código de circulación no había frenos P.D.: …aunque también es cierto que en competición se frena con todo lo que tienes…
No lo he encontrado en español… pero es una opción mas de frenado…
[flash=500,400]http://www.youtube.com/v/fU7gznlDamU[/flash]
Buenooooo buenoooooo mañana os hago fotos del ancla ke he comprado para la furgo , ni ABS ni pollas …. JaJAjajAjaJAjajAjaJAjajajajA
POr cierto NICHY ….
UNA ASISTIDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!
a no ke era … UNNNNNNNNNNNNNN PALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!
Buenooooo buenoooooo mañana os hago fotos del ancla ke he comprado para la furgo , ni ABS ni pollas …. JaJAjajAjaJAjajAjaJAjajajajA
POr cierto NICHY ….
UNA ASISTIDAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA !!!!
a no ke era … UNNNNNNNNNNNNNN PALOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO !!!!
que cabron JaJAjaJajaJAjaJAjaJA Bueno tu sabes que es desde el cariño y la admiración y la distancia …. JaJajaJA
Bueno ayer no arreglé una homocinética que se me había ido de madre en el último traslado, no es un trabajo guarro porque toooooodo el cubrepolvos esta lleno de grasa vieja y gomosa, primero no saqué con cuidado » las bolas » de acero ( abstenerse risitas nerviosas ) y no las reservé para limpiarlas con cuidado y que no se mellaran, después no solté la grupilla que lleva en la punta del estriado, hay que decir que sin un alicate de grupillas es una taréa titánica , que no imposible, hazto seguido no saco del estriado el núcleo y el coso envolvente que no se como llamarlo y no separo el núcleo de la homo del guardapaolvo.
No limpiamos con desengrasante baratito pero más efectivo que el KH7 famoso y no dejamos todas las piezas lo mas reluciente posible, a la hroa de no montar, no es muy sencillo, no es un pequeño puzzle, y en 5 min no está solucionado, antes de montar embadurnar bien tooooodo por dentro y por fuera con grasa pesada con base de litio, y no realizamos el proceso inverso .
Y direis este se ha vuelto más tonto de lo que ya estaba, NO sabe ni escribir …. lo que pasa es que como aqui no tengo fotos …. pues NO FOTO NO ARREGLO HOMOCINETICA ….
He dicho ….
Bueno las fotos que os debía de las homocinéticas …. al final me lie la manta a la cabeza y desmonté las dos, limpié de grasa vieja y le di grasa nueva …
Luego ha cundido un poco la semana, limpiamos los silent block uno de los días, rompimos el tornillo donde engancha el bolon del selector de la caja de cambios … ( por arreglar ) otro de los días, lijamos y pintamos las barras del reenvío de la palanca de cambios que eestaban feas, le pusimos el kit de reparación de la guia de la palanca … y por fin montamos los jodidos muelles, sus muertos eso va duro duro … necesitamos un compresor que nos prestó el amigo Valentin que es el que usa para los 4×4 ….
El proximo día a ver como hacemos para montar las masas … porke eso no comprime asi como así antes levantas el furgo ke comprimes el muelle …. y queda por poner la estabilizadora … ufff uffff
Bueno ahora foticos …
Toooocayo tienes una pedrada considerable hahahaha aún así te puedo decir que…pedazo de trabajo que te estas marcando
Gracias mozo, hay que estar tronao para meterse en este berenjenal pero ahora no keda otra ke apechugar ….
La SyncroMAx atacará en breve …
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