Dudas con la seta de JX

por que estoy a oscuras

Esta correcto en ambos casos, …ese tubo dirige los vapores del cárter hasta el intake-pipe e indiferentemente puede estar a la salida o a la entrada del mismo, en cualquier caso esta en el tramo de tubo correcto (a la entrada del turbo donde la presión es negativa)

…el intercooler se instala entre el turbo y el colector de admisión y ese tubo que citas va entre el filtro y el turbo

Hola, ¿alguien a probado a anular la seta? Lo digo porque en mi epoca de hacer circuitos con quad, de lo primero que se hacía era anular, a las motos que venían de enduro y los quad que se preparaban para cross de 4t, el decantador de aceite/recirculación de vapores. Con ningun motor me aumento el consumo de aceite y eso que se los fuerza bastante en circuito,
La idea es conectar el “agujero” de la tapa de balancines con el del carter, en el agujero del carter se pone un emplame en “T”, y en el extremo libre de la “T” se pone una tubo que vaya dirctamente a la calle, ¿alguien tiene fotos de algo asi en T3?

Saludos

a los coches se les pone el sistema catch-oil para evitar la contaminación por partículas de aceite pero tampoco ganan prestaciones por ello, y cuando tienen turbo si se nota el consumo de aceite… bueno, mas que consumo que se llena el deposito en unas horas de rodaje y tienes que ir rellenando entre mangas…

pues no se pero si es turbo el catch-oil con deposito no vale pues se llena enseguida, …y si es atmosférico que mas da, la seta es un catch-oil que drena el aceite hacia al cárter y los vapores son mínimos por lo que aunque lo dejes a la admisión no va correr menos… y si lo dejas al aire ademas de ilegal te van quedando gotas en el portón trasero 

la seta es para que el vapor de aceite se condense y enfrié facilitando que vuelva a estado liquido y caiga este dentro del cárter. luego esta el tubo que lleva a la admisión el resto de vapor y aire caliente para que lo queme y no salga al exterior…

en moto-cross lo que se hace es dejar dicho tubo al aire o añadir un deposito para que el vapor de aceite caiga en este deposito en vez de llegar a la caja del filtro pero el motivo es porque en algunas bajadas fuertes pueda decantarse en la admisión del carburador y ahogar el motor pero eso solo pasa en caso de mal mantenimiento ya que si no se limpia periódicamente el aceite de la caja del filtro puede llegar a superar el limite máximo y chorrear ademas de embozar el filtro…

a ver si la confusión se debe que algunos moteros le llaman seta al filtro de aceite debido a su forma

también es motivo de conversaciones entre moteros que algunas motos nuevas, sobretodo de inyección, ya están montando válvula EGR y esta que no tiene nada que ver ya que es para la recirculacion de gases de escape que sumado a la cantidad de polvo que hay en los circuitos de cross/enduro también se emboza con facilidad…

hoy en día en los circuitos tanto de asfalto como en tierra no esta permitido tirar nada a la atmósfera ni al suelo… supongo que si no entras en carrera nadie lo controla pero si hay verificaciones te tiran para atrás enseguida si aprecian que has modificado eso o tienes el deposito lleno…

yo aparte de montar la seta nueva, cosa que ayudo  con el consumo de aceite, monte una especie de catchcan cyclonico, la cual su salida sigue yendo al tubo de admision para dar vacio al bloque, y ademas tiene otra salida para el aceite decantado, que podria ir a un deposito o un tubito al suelo, es muy barato y creo que util ya que los vapores van a la admision, y segun lei en su dia el vacio que hace el tubo de admision es bueno de cara a perdidas de aceite y demas por lo que yo no lo dejaria al suelo, os paso el enlace del decantador que os digo por si le interesa a alguien, tambien decir que el tubo de la salida de la seta lo monte trasparente con un a manguera de silicona para ver si pasa aceite y en los 6000km que llevo asi, sigue limpio, llevando afn sin modificar tapa de balancines, solo con la seta nueva.

https://www.ecstuning.com/BMW-E53-X5-M62_4.4L/Engine/Emissions/Oil_Separator/

…Pensaba colocarlo entre la seta y el colector de admisión después del intercoler, ya que si lo pongo antes, me llena todo el intercoler de aceite….

¿sera broma no?