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Si… estoy esperando su respuesta desde hace unos días…
mientras tanto me puse a “mirar “ que le pasaba
He desmontado la tapa de la 1ra y retroceso… una vez sacados los engranajes y colocados en su orden en una cajita podemos ver por un agujero donde radica el problema… el piñón de 5a completamente liso…De paso, me rascaba la primera si la metía en movimiento y claro… confirmo las sospechas: el sincro de primera está muy muy desgastado.
Es posible que, mientras no me contesten, abra la caja para verla por dentro. La verdad que soy mecánico por hobby, nada profesional, pero me gusta abrir las cosas ( siempre y cuando se puedan volver a poner en su sitio jajajajajaj) y ver el problema y si puedo repararlo yo mismo..
Estaba intentando subir una foto pero no consigo cargarla , en cuanto pueda la subo!!
Saludos!!
Ahi va :
Y por el agujerito que se ve, después de desmontar los piñones de 1 y marcha atrás, el piñón de quinta liso.. …y ver el problema y si puedo repararlo yo mismo…
pues si ya tienes el diagnostico yo que tu ni me lo pensaba, … para enviarla y que la repare otro siempre estas a tiempo
y eso sin pensar en el grado de satisfacción que supone cada opciónAhí va Street
después de lo que hiciste con tu furgo tengo que cogerte la palabra…Se nos complicó un poco porque para abrir la caja sin desmontar el grupo tuvimos una serie de retrasos…
Al quitar todos los piñones de 1ª y Marcha atrás parecía fácil la extracción de la tapa que aloja el resto de piñones… pero no… no fue fácil: el rodamiento estaba muy prieto en el eje primario por lo que tuvimos que fabricarnos nuestro propio útil extractor:
Una vez sacado el rodamiento ya podemos levantar la tapa y comprobar el alcance de la avería:Pues hasta aquí este capítulo…
finalmente nos decidimos a sacar el grupo… aunque para ello necesitamos un par de útiles, a ver si los conseguimos… (para sacar el diferencial y para la rosca de la corona de grupo)
Otra cosa… no se si alguien lleva PIÑON DE 5ª DE 0,78 CON UN 1.6TD…. me gustaría saber si alguien lo lleva y que tal le va…
Saludos y cajas sanas a todos!
No se supone que para tocar cajas de t3 hacen falta herramientas especificas que casi nadie tiene? aparte de mucha mano y conocimientos sobre las mismas…?? Por eso siempre recomiendan enviar a Karvans
No se supone que para tocar cajas de t3 hacen falta herramientas especificas que casi nadie tiene? aparte de mucha mano y conocimientos sobre las mismas…?? Por eso siempre recomiendan enviar a Karvans
en este mundo hay dos tipos de persona, … los que tienen ganas de aprender y los que tienen mastercard … el compañero marcosda simplemente es el putoamoniveldios
A mi me gusta hacer todo lo que puedo, pero tenía entendido eso, que sin las herramientas de calado específicas no se podía dejar bien la caja.con la herramienta de VW es mas rápido y cómodo pero si tienes conocimientos mecánicos y/o ganas de aprender también se puede hacer con ingenio, …lo importante es tener los datos del fabricante y aplicarlos, sin la herramienta oficial supongo que se comprometerá la confianza en el resultado pero seguro si se hace con criterio sale bien o en el peor de los casos algo habrá aprendido
en este mundo hay dos tipos de persona, … los que tienen ganas de aprender y los que tienen mastercard … el compañero marcosda simplemente es el putoamoniveldios
jajaja de amo nada!!
yo pienso en que todo tiene reparación si se tiene una pequeña noción de mecánica… lo dicho soy mecánico de hobby, nada profesional, pero tengo algún que otro contacto entre concesionarios de la zona y siempre pregunto y me informo mucho antes de tocar nada… ahora mismo de eso nos sobra en internet… A mi me gusta hacer todo lo que puedo, pero tenía entendido eso, que sin las herramientas de calado específicas no se podía dejar bien la caja.por ejemplo, lo que dice candeannn tiene razón, se necesita de un reloj comparador para ver el ataque que tiene, muy importante para dejarlo igualito, marcar bien las dos tuercas de ataque lateral y andando…
este es el reloj y como hay que medir la holguracon la herramienta de VW es mas rápido y cómodo pero si tienes conocimientos mecánicos y/o ganas de aprender también se puede hacer con ingenio, …lo importante es tener los datos del fabricante y aplicarlos, sin la herramienta oficial supongo que se comprometerá la confianza en el resultado pero seguro si se hace con criterio sale bien o en el peor de los casos algo habrá aprendido
ahora mismo estoy pidiendo la herramienta original a ver si hay suerte y puedo conseguirla… se trata de dos útiles para sacar las 3 tuercas que atacan diferencial y corona del grupo.
y esa que hay ahí abajolos útiles son los siguiente… por si os motiváis…
el problema viene ahora….
me ofrecen una VW T3 SYNCRO 16″ ORIGINAL…. la ha camperizado y tiene techo westfalia y mobiliario…….
saludos a todos!!
después de lo que hiciste con tu furgo tengo que cogerte la palabra…
A mi me gusta hacer todo lo que puedo, pero tenía entendido eso, que sin las herramientas de calado específicas no se podía dejar bien la caja.
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