De 2WD a PRERUNNER

es una syncro, que ha anulado la traccion delantera parece y sin bloqueos creo ( no diff locks)

creo que el truco sera que ha metido reductora no?? aunque nuestra primera es muy buena para estas cosas

Demasiado bien jijiji, en una de las quedadas hicimos algo parecido tomy subio con l g poco a poco y salva y david subieron cogiendo carrerilla , pero subieron jajaja

Ex -jeeper, aunque aun estoy en proceso ( muy lento ) de restauración de mi furgo, y por ahora la droga del todo terreno no ha entrado en mis venas ( no digo que no lo haga) te doy las gracias por tan valiosa información. Estas poco a poco construyendo un foro de referencia mundial acerca de las T3, es digno de admiración y de respeto, el curro tan enorme que te pegas y encima lo pones a disposición  de todo el mundo que entre en el foro. Mucha gracias po toda la información, y las piezas que estas enseñando son una autentica pasada. Sin palabras me has dejado!!!

+1. (No sabría explicarlo mejor).

Juanma? Puedo hacerte la ola? …otra vez.

Disculpad mi ignorancia.

¿Qué es el PELOQUIN?  ??? ??? ???

Cuando compré mi furgo el verano pasado el anterior propietario me dijo que llevaba diferencial autoblocante, que el primer propietario que tenía un concesionario seat, se la llevó a Alemania para que la prepararán para ir de excursión al desierto, pero yo creo que no funciona.
Un par de veces por caminos de tierra al girar una curva y subiendo ,alguna de las ruedas a patinado y si funcionara no patinaría.
Había pensado en subirla un día a unos tacos, dejarla a 3 ruedas y meter una marcha, si se bloquea el diferencial en teoría caerá porque traccionará la rueda que toca el suelo, no?

Buen hilo!!

Los diferenciales autoblocantes tienen una vida limitada, cuanto mas uso, mas limitada… una manera de saber si es, o si funciona, es levantar todo el eje, si no tiene autoblocante al girar a mano una rueda la delmotro lado girara al contrario, si tiene autoblocante al girar una a mano la otra girara solidaria en el mismo sentido.

Pero, el primer problema, mas alla del precio, es que se gastan muy pronto…

Teneis otro sistema autoblocante, no viscoso, mucho mas funcional y duradero, de hecho en teoria de uso ilimitado, es el sistema autoblocante Torsen, que bloquea por un sistema de planetarios y tornillo sin fin, este

http://es.m.wikipedia.org/wiki/Torsen

Problema? Solo uno, y si, precisamente ese, el precio…

Y aun os queda otro sistema ( mas un cuarto que ya teneis)
El que se usa en trial, doble palanca de freno de mano, son dos palancas de freno, una por rueda, para poder clavar la rueda que este en el aire y bloquearla, con lo que el par se va a la rueda que toca suelo.

Este ultimo sistema es muy efectivo, facilisimo de hacer, pero en la itv….

Pero contando que no vais a estar usandolo siempre, solo en situaciones muy puntuales, teneis el freno de mano, y funciona estupendamente de bloqueo mecanico, es bien sencillo, si se queda una rueda al aire y te paras vas tensando hasta que la rueda del suelo traccione, y eso, ya lo teneis

Otro tema, topes de suspension, no os rompais mucho la cabeza, se pone una cincha de carraca de la espiral mas alta del muelle de suspension al anclaje de abajo del amortiguador y se le da el largo justo para evitar el tope, se hace levantando la rueda con el gato para que descuelgue, cuando ya hagantope bajais hasta que toque suelo y suba un par de centimetros y fijais con la cincha de carraca, el media hora habeis hecho las 4 ruedas con cinchas de carraca para 500 kg que valen 4 duros y las venden en todos los sitios.

Aun y asi con amortiguadores que trabajen tanto en compresion como en extension no deberiais tener este problema a no ser que vayais muy a saco

Es una proteccion para evitar reventar los amortiguadores, con 1 cm que proteja ya te hace el servicio.

Cuanto mas levanteis mas os comeis la extension y cuanto antes levanteis ruedas antes os quedareis tirados, si podeis alargar la extension, adelante.

Pero, no lo entiendo, al decir que os hacia topes pensaba que os referias al amortiguador al sacar bastago  ??? Pero ahora leo extensores para amortiguador para aprovechar todo el recorrido… entonces, cuando decis que hace topes, a que os referis?

Lo del doble freno de mano, si encuentras como disimularlo para el tema de la itv es el mejor y mas simple metodo, ademas da mucho juego en maniobras » raras»,y si te voy conociendo eso te lo haces tu mientras ves el futbol ajajaja