vw111

Muchas gracias por la aclaracion, todavia no he podido ajustar nada, parece que la peor sale es la quinta y da la sensacion como si tuviera que echar la palanca super atras. Las holguras estan bien, voy a probar a marcar la cruceta y voy probando de un lado para otro

Por si alguien quiere realizar la misma operación hacen falta poquitas cosas en verdad.

– Se calza la furgoneta, yo use unos calzos fabricados con madera de palet, y se desinflan la ruedas delanteras.
– Se pone una plataforma con ruedas debajo del motor, también use madera de una palet viejo, y se levanta con una gato alante y otro atras hasta que libere el peso del motor, también se aflojan las ruedas traseras para que baje la furgo.
– Se aflojan los soportes del motor y caja de cambios y se baja el conjunto hacia abajo, hay que tener en cuenta que el centro de gravedad no coincide con la caja de cambio sino con el motor y tiende a irse al lado de la culata.
– Se eleva la furgo con un gato de todoterreno, hi-lift, y se va calzando con borriquetas de las que son con de medida de 40-60 cm, las de 20-40 se quedan cortas.
– Para el montaje, la operación inversa, intentando aflojar al mínimo los neumáticos para que sea mas cómodo.

Me estan quitando del mercado consumista porque me da por saco comprar cocas hechas en China o Asia, pero si dices que la maquinaria que se utiliza en Occidente suele ser de origen Asiatico me dejas destrozao…
Con respecto a Gates, siempre lo habia asociado a correas de agua y distribución, pero claro pensandolo mejor eso no significa que hagan el resto de cosas del sistema de refrigeración, gracias por el aporte

Calado de la bomba de inyeccion

Venia fatal calada a 0.70, no se como arrancaba tan bien, el arbol de levas también ha habido que aflojar y calarlo bien.
La he dejado a 1.02, también he puesto termostato nuevo a 87ºC.
Por cierto, el termostato lo compre de la marca «GATES» y resulta que viene fabricado en CHINA…

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