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  • #7334
    JuanAlfonso
    • Participante

      Buenas a tod@s!
      Necesitaba un poco de info sobre el tema de alargar la caja de la furgo. He visto que hay diferentes opciones pero no sé cual me compensa más… Mucha gente mete grupos más largos, vi algunos que cortan y vuelven a soldar una caja de passat/a4, otros que meten una caja de Renault…
      Tengo montada una 3H, con lo cual, voy a 90 de gps a 3000/3100 rpm
      Hay alguien que lo haya hecho ya por aquí y pueda dar algún consejo?

      Ya que se me estropeó la junta de culata, aproveché y saqué motor y caja de cambios fuera, para sanear varias fugas y si ya puedo aprovechar y alargar la caja… pues lo hago todo de una vez

      Muchas gracias ! Os dejo una foto de mi princesita[emoji146][emoji146]
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      #95037
      vw111
      • Participante

        Hay mucha peña que se emparanolla con alargar la caja sin ser necesario, ¿que motor llevas?¿a que velocidad quieres ir?

        #95038
        vw111
        • Participante

          Si pones en google “gear ratio calculator” salen varias paginas en las que introduces los datos de la caja y las ruedas y sabes las rpm y velocidad reales

          #95039
          JuanAlfonso
          • Participante
          • Participante

            Hay mucha peña que se emparanolla con alargar la caja sin ser necesario, ¿que motor llevas?¿a que velocidad quieres ir?

            Yo no me emparanoio ,considero que es necesario, por eso estoy viendo como hacerlo.
            Soy de Pontevedra, y todas las cuestas por aquí las subo en 5ta. Pero salgo de galicia y voy a 100 con el motor a casi 3500 revoluciones. Para adelantar un momento esta bien, pero no para hacer un viaje de 1000km
            De potencia va sobrada. Llevo un 1.9 tdi con bomba de td apretada y turbo a 1.5bar. Ahora voy a ponerle la bomba de tdi y debia andar un poquito más.
            Gracias por la web de las relaciones [emoji1476][emoji1476] voy a ver como quedaria con un grupo un mas largo

            #95040
            vw111
            • Participante

              Con la pagina esa puedes hacer todas las combinaciones posibles para hacerte una idea.
              Con la 3H y ruedas de origen vas a 100 km/h a 3250 rpm
              Un seat cordoba con motor 1Z y datos del fabricante vas a 3250 rpm a 130 km/h con ruedas de 14 y a 140 km/h con ruedas de origen en 15 pulgadas.
              Te digo esos datos para que te hagas una idea de que el motor 1Z TDI se pario para ir a 3250 rpm en su velocidad buena de crucero.

              Saludos

              #95041
              JuanAlfonso
              • Participante
              • Participante

                Con la pagina esa puedes hacer todas las combinaciones posibles para hacerte una idea.
                Con la 3H y ruedas de origen vas a 100 km/h a 3250 rpm
                Un seat cordoba con motor 1Z y datos del fabricante vas a 3250 rpm a 130 km/h con ruedas de 14 y a 140 km/h con ruedas de origen en 15 pulgadas.
                Te digo esos datos para que te hagas una idea de que el motor 1Z TDI se pario para ir a 3250 rpm en su velocidad buena de crucero.

                Saludos

                Muchas gracias.
                Por eso lo decia, me gustaria ir a mas bajas rpm, aunque fuera a la misma velocidad

                #95042
                vw111
                • Participante

                  https://www.tdi-umbau.com/getriebe-t3/getriebeteile-vw-bus-t3/index-2.html

                  Siento no poder ayudarte mas porque no tengo ese motor y no lo he probado, aqui te dejo un enlace de una pagina que vende un monton de relaciones para la quinta marcha.
                  Con respecto a la UN1, hay diferentes cajas con diferentes relaciones de marcha,
                  Un kit  para UN1 http://magento-de.p236026.webspaceconfig.de/de/

                  Saludos

                  #95043
                  alcasa
                  • Participante

                    Sencillo y muy económico;. Neumáticos 205/80R14C solo en las ruedas traseras , por cada vuelta de rueda ganas 11 Cm.,, Ideal para el motor 1,9 td, o tdi entre 80 y 90 caballos.

                    para ese día al año que te los miran con lupa, montas los de origen 185R14C , solo necesitarás 2 llantas y sitio para guardarlas 364 dias al año, llevo circulando con ellas unos 300.000 km en mas de 25 años

                    145

                    #95044
                    Dak_mangosta_gigante
                    • Participante

                      Muy guapa tu furgo, @JuanAlfonso.
                      Yo he alargado el grupo de mi 3H. He tenido que invertir mucho tiempo en fabricar los útiles y también pasta para comprar lo que no podía fabricar, como algunas herramientas específicas de VW para hacer el reglaje del piñón de ataque. La inversión total en piezas se acerca a los 1.000 euros, y en herramientas mas o menos lo mismo (aunque en mi caso lo he hecho a medias con otro aficionado por las T3, por lo que ha sido un poco mas llevadero. Ahora que ya está hecho, no me parece tan difícil, pero ir descubriendo cómo hacerlo ha sido toda una odisea, supongo que por eso no es uno de los bricos mas populares entre los aficionados, lo que no quita que sea imposible ni mucho menos.
                      El resultado final ha sido que ha bajado 500rpm en velocidad de crucero, 120 a 3.400, cuando antes iba sobre 3.900 con un ruido dentro bastante molesto, aparte de que transmite vibración y el motor sufre mas. De consumo aún no te puedo decir, porque con el confinamiento no he podido probarla aún en condiciones. Puedes también alargar la quinta, aunque supongo que eso va bien si tienes un AFN o al menos mas de 90cv, que es lo que tiene mi AHU, porque con eso bajas aún mas las revoluciones, y si la furgo pesa, se va a resentir mucho en cuanto la carretera empiece a ponerse cuesta arriba.
                      Lo de montar caja de Audi…bueno, hay que bajar el conjunto motor-caja de cambios porque las transmisiones quedan muy altas, ya que esas cajas se montan giradas, para no tener 5 marcha atrás y una hacia delante, sin embargo, son cajas mas baratas y fiables que las de T3, así que ya es el camino que quieras escoger.
                      Mi media en carretera es 100-110, lo que intentaba con ésto de alargar la caja era bajar revoluciones, ruido y vibraciones, mas que ir mas rápido (porque tampoco es que las T3 sean muy aerodinámicas), y así poder hacer viajes largos por autopista sin que parezca que voy en un Opel Blitz, que sí, que esta guay tener un vehículo antigüo, pero no sufrir por ello (mas de lo imprescindible jejej)

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