Velmont

Bueno, pues hoy fui otra vez al mecánico y volvió a arrancar a la primera (sin haberla tocado desde ayer)

Por lo que le pregunté:

– Miró el calado de la distribución. Estaba bien, pero aun así como estaba un poco vieja la correa he puesto un kit de distribución nuevo
– La bomba de gasoil estaba bien y le cambiamos el filtro y sus manguitos por unos nuevo

(Estoy aprovechando para cambiar algunas cosas viejas o que no sé cuando las cambió por última vez el anterior dueño y así sé con certeza lo que se ha tocado y cuándo… que la furgo la tengo desde hace sólo medio año…)

– Los inyectores están bien
– El sistema eléctrico estaba fatal (tenía cables cortados que impedía que el sensor de temperatura cortara los calentadores… y algún otro cable que estaba jodido o a punto y los cambió…)

– La palanca de arranque en frío tiene la goma del cable roto (pero no el cable en sí) y me ha dicho que habría que cambiarlo entero. En principio la llave que está donde la bomba de gasoil se mueve con la mano (aunque me da la sensación de que tiene poco recorrido). Yo creo que si lo empalmo conseguiré el mismo efecto  ??? Ya os podré una foto para que veáis a qué me refiero…

Y a parte de todo eso le voy a cambiar el sistema de escape, que se me rajó el silenciador en verano haciendo el cabra fuera-pista 

Mañana he quedado con él en que me llevo la furgo y la voy a estar probando todo el fin de semana, porque descartando y descartando lo único que quedaría por mirar, según lo que me ha dicho el mecánico, es el cilindro por dentro y para eso hay que desmontar motor…. Y espero que no haya que hacerlo…. Como dice Unait «abrir es lo último…»

Ya os seguiré contando qué tal se me dan estos días…. 

Hola de nuevo!!

He estado súper liado con el trabajo y con la furgoneta, así que os voy a actualizar lo que llevo hecho.

Antes le costaba arrancar y cambié los calentadores. Ahora no arranca nunca, y al final me decidí por llevarla al mecánico. Esto es lo que hemos hecho hasta ahora:

• Cambiar los calentadores. Cuando sacamos los antiguos vimos que funcionaban perfectamente, pero aun así dejamos los nuevos
• Comprobar si hay masa. Sí que la hay, perfectamente.
• Comprobar el relé. Funciona bien y manda suficiente corriente.
• Probamos con el tirador de arranque en frío y nada.
• Sobre que los calentadores no se apagaran hasta pasados unos 40 segundos, era porque había un cable suelto. Lo conectamos y el medidor de temperatura ya manda la información correctamente. Ahora me tardan unos 10 segundos en el primer intento.
• Probamos a echarle un spray de arranque en frío donde el filtro del aire y nada.
• Comprobamos que llega combustible a los inyectores. Sí, y de paso cambiamos los manguitos de retorno, que estaban un poco viejos. Aunque el mecánico dice que puede que llegue más de lo normal. Parece que va ahogada y no arranca.
• Comprobamos la compresión de cada cilindro. 3 de los 4 cilindros me dieron buena compresión, pero uno la tiene baja. De todas maneras aunque uno la tenga más baja de lo normal  debería hacer el intento de arrancar. Pero no hace ningún intento. Según el mecánico para el motor que tengo (1.6 TD) la compresión debería ser del 23. Esta era la compresión en la prueba por cilindro:

[/list]
1. 23
2. 23
3. 21
4. 17

Después de todo esto la furgoneta no arranca y no lo intenta, y el mecánico me ha dicho literalmente que no tiene ni puta idea de dónde puede venir el problema (de hecho está consultando a otros mecánico de otros talleres…) 

¿Alguna sugerencia de qué mirar / hacer?

¿Tiene esto algo de sentido?

¿Podría ser algo del sistema eléctrico? Es lo único que se me ocurre…

A todo esto, quiero recordar que la furgoneta arrancaba a la primera cuando hacía calorcito, y que cuando llegó el frío, a veces tenía que enchufarla a la batería del coche para hacerlo (con batería nueva)

Gracias de antemano!!!