Respuestas de foro creadas
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Para eso hay un truco,liar a alguien con las manos pequeñas,a mí me sobra espacio [emoji1]
Edit:qué bonita club joker,no la había visto!
Dentro de 20.000 km te llamo!!!
Imagino que esa foto del filtro es anterior a toda la movida que le has hecho ¿ no?
Ese filtro tiene que estar siempre cebado de gasoil HASTA ARRIBA. Tal y como está en la foto, si tratas de arrancar, la bomba absorberá aire, y no te arrancará bien. Si lo tienes completamente cebado ( usa la bombita manual de goma ), y luego, tras sacarle el aire lo conectas al tubo que va a la bomba inyectora, lo tendrás como toca. 9
Si tuvieses un poro o grieta, al chupar gasoil del depósito, que está más bajo, las burbujas que vinieran por el tubo se quedarían atrapadas en la parte alta del filtro. Haz una prueba : con el filtrito perfectamente cebado, ten un rato el motor en marcha, acelerandolo de cuando en cuando. No debe llegar NINGUNA burbuja al filtro. Si te llega algo de aire, ya sabes que se te cuela por alguna junta entre el filtrito y el depósito.
¿ Y la pletina metálica que reparte la corriente a los calentadores, estaba entera, partida o con fisuras ? No nos lo has contado tras el cambio de los calentadores … ¿ te costó mucho el cambio de los que están escondidos debajo de la bomba ?.
Ya nos contarás.
Un saludo.
Mil gracias por tus consejos!!!
Al final le cambié el filtrillo ese de gasoil por un Mann en condiciones (y lo puse ya en su sitio), le puse la bomba cebadora y le cambié los calentadores. Saqué la pletina de cobre y la limpié bien, no veas la roña que tenía y lo que me costó meterla luego!!!! Los calentadores que están bajo la bomba, qué os puedo contar que ya no sepáis!!! Hace falta paciencia infinita para ponerlos, pinzas, imanes… y todo lo necesario para apañártelas como puedas sin ángulo ni espacio, lo más complicado fueron las tuercas del final. Pero los puse.
Desde entonces arranca a la primera la puñetera. ¿Para esto me he comprado una t3, para que no me dé guerra? tras decidirme por el muelle reforzado tipo ambulancia código marron ref VW 251 511 105 A , buscando buscando……………………….encuentro una buena marca de prestigio, Bilstein:
comprado en Àreacamper me llegan en menos de 48 horas:
http://www.areacamper.es/es/suspension/2148-muelle-suspension-bilstein-b3-eje-trasero.html
ahora tocará montarlos……………………………………
y experimentar sensaciones
Buenas. El brico está genial, gracias!!! Cojo sitio para ver el nuevo cambio y los resultados!
Mi Joker esta mucho más baja de atrás, tiene 3,8 cm de diferencia en ambos lados respecto al eje delantero. El problema es que la anterior propietaria le cambió los amortiguadores y los muelles delanteros hace un par de años, y no tengo ni idea de la marca que le puso. Espero que no se quede descompensada de altura cuando le cambie la suspensión trasera.
Estos muelles Bilstein duros creo que serán los más apropiados para el peso de mi furgo, que por momentos se mece hacia adelante y atrás como el Melillero. Eso sí, yo pensaba cambiarlos yo mismo, pero no tengo ni elevador, ni el compresor de presión del brico ni nada. Imagino que tendré que llevarla a un taller para el cambio de muelles y amortiguadores.
88€ salía con el envío
Aquí tenéis el enlace de la compra conjunta por si queréis ver información, pero hay que pedir a él directamente
https://furgovw.org/index.php?topic=325774.0No hace falta especificarle el modelo de bullock, le dices modelo de furgo y él se encarga
Muchas gracias, creo que me haré con uno
Pues yo, desde mi novatez con las t3, no lo veo tan negro. Dinero hay que echar, eso seguro. Pero siempre, si el agobio es mucho, se vende y punto. Luego, el disfrute compensa a los disgustos, porque pa sufrir no estamos!!!
En cuanto al motor boxer 2.1 de gasolina, los más finos consumen 12 litros. De ahí para arriba, y eso se nota mucho en el bolsillo, sobre todo para viajes largos y uso diario (supone el 50% más de gasto en combustible, como mínimo). Comparto que en ciudades con políticas medioambientales estrictas, mejor gasolina.
Y en cuanto a la chapa, ¿es que existe alguna t3 que esté bien, bien de chapa? Jejejeje. Pobrecitas las oxidadas, también tienen su mercado, no las descartemos. Como aprendí de vosotros, en el fondo, es cuestión de pagar 15.000€ al contado por una furgo estupenda o pagarlos a plazos por restaurarla poco a poco. Yo opté por esta segunda opción, por cuestión de presupuesto, y estoy encantado. Ya la estoy disfrutando en viajes, y de chapa está muy fea, pero va funcionando y dándome alegrías, que es lo que importa.
También influye la edad del comprador. Yo tengo ya 51, y mi furgo tiene algunos óxidos, bueno, no pasa nada. Se repara, y si no se deja oxidada… si de todos modos va a durar más que yo!
También comparto lo de la originalidad, completamente. Porque originalidad=valor. Y también sirve por si en un momento dado quieres hacer el vehículo histórico. Yo ahora he empezado a mover papeles para convertir mi Land Rover en histórico, y lo primero que me ha pedido el laboratorio automovilístico son fotos a color, fotos del número de bastidor, del número del motor, etc, etc, etc., todo para asegurarse de que está original. Un vehículo con el motor cambiado, camperizado a posteriori, etc, dudo que se pueda hacer histórico, y esto tiene muchas ventajas.
los de inox se ponen sobre todo porque los originales son de pvc con las putas de cobre, ese cobre con 25 años esta oxidado y se parte ahora en todas las furgos.
se pondrian poner los originales… pero de inox son ademas mas resistente a golpes, ayuda un poco a enfriar, y sobre todo… QUEDAN CHULOS !!
los tubos venair mas o menos lio mismo. las tuberias de agua del motor tiennen años , yo ya me se de 3 furgos con motor gripado porque perdieron toda el agua en la autoista sin darse cuenta por perforacion del tubo…. tienen años…
ahi muchos estuvieron buscando tubos DE CALIDAD, hubo pesimas experiencias…. ( busca un post antiguo de alcasa o de t3power, o maquintoch )
despues de un tiempo se vio que VENAIR era buena marca…
https://www.vw-t3-bus-shop.de/en/coolant-hose-set-silicone-based-for-td-2wdCaramba, qué buena pinta tienen! Muchísimas gracias por tus explicaciones!
Muy buenas!
Como novato que sigue esta apasionante serie de televisión, me encantaría saber algo más que el nombre de esos personajes que llamáis «tubos de acero», «quick nosequé», etc. Porque seguro que algunas de esas mejoras me las plantearé con el tiempo en mi furgo. Anda, enrollaos un poco y explicadnos brevemente pa qué sirven Un saludo y duro al trabajo, que está quedando de fábula!!!!
