Respuestas de foro creadas
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Bienvenido nickelo, estás en tu casa.
Y la máxima de este foro ya la sabes así que:
No internet-no fotos-no furgo!!!!!
Saludos
hay alguno mas compatible
No te quedes solo en los que le servirían a un 1.6 D o TD, hay bastantes más de los que pones, mira el enlace tanto gasolína como diesel
Nop… Ya sé ya sé…
Y los palieres también siguen en el maletero. Ya ya…Algún avance Ritzzo? Me da que esta cale para que vaya fina necesita el regulador de 50
y no puede ser mas abajo? los que estamos abajo nos cuesta mucho subir :'( :'( :'(.ojala este año pueda asistir,me quede con muchisimas ganas el año pasado,por que la kilometrada era guapa,asique por mi opinion,un poquito mas abajo,por fi
Me uno a la propuesta. Y a lo de la fecha y sobre todo a promover la concentración.
SaludosBienvenido a este magnífico lugar!!!!!
Respecto a la ITV, solo que te dirán (o apuntarán como negativo) si la furgo pierde algún tipo de líquido, si hay algún fuelle de goma roto…. todo lo que se ve.
Si lo hay, directamente pasan de ponerse las gafas visión rayos X y apuntan lo que ven, 0 manchas de aceite= 0 fugas en motor, y como no se ve el bloque pues dan por hecho que es motor original.
Gracias por el aporte
Buena técnica para comprobar los bajos la de esa última foto……..
Lo malo es que si algo gotea, queda la duda de: «me pareció ver una gota de aceite en los bajos ???
o sería en el lateral?
Hay que darle a la llave y arrancar y otra persona (la otra cabeza o el otro tipo) comprobar que la bomba se pone en marcha.
Ahora me pregunto yo que para que esto suceda a la bomba le tendría que entrar un tercer cable que cerrara el circuito no? y solo tiene 2
Creo que esta función no existe….. además de que es muy tarde ya.
Jesús entiendo que este hilo que has creado tú lo estamos haciendo crecer….. (es que ya me dediqué ayer a ensuciar un hilo del foro azul y no quisiera desvirtuar este también)
si quieres te pongo un video
ponno o de terror?
yo lo he probado lo de las llaves en 4 t3 por si acaso y nada de nada
No es solo dar contacto, es girando la llave y arrancando, hacen falta 2 cabezas (2 tipos), pero no lo he probado, es comentario de chabi
La mía también tironea, en especial cuando paso sobre badenes que son casi escalones, en subida y llendo en 2ª (que tengo como unos 10 para llegar a casa) la solución es o pasar más rápido y hacer que pase estos badenes a más de 1400rpm, o quemar embrague o meter primera. No le doy ni la menor importancia porque es lo que tiene un motor tan poco potente, con tanto peso encima y a tan pocas revoluciones.
Si te pierde el inyector es otro asunto.
Yo me hice unos comprobadores con varias resistencias eléctricas.
La aguja del cuadro la haces subir hasta el principio de la 1ª raya blanca con una resistencia de 263 Omh, la haces subir a tope y salta la luz con una de 34 Omh.
Cualquiera que pongas en el cable que corresponde a la luz amarilla de los calentadores debe de apagar la luz con el motor frío porque estás «engañando» ese sensor.
Por descarte, el cable que queda es el de la bomba, no debería llevar ningún relé puesto que va a + directo (esto no te lo aseguro).
Pero si sigues el color del cable – que sale de la bomba eléctrica ese es el que debe de ir conectado al termosensor que va encima del cable que da + a la linea de calentadores, ese marca la apertura de dicha bomba, no veo otra solución que probar así.
Me huele a que tienes los cables cambiados
Prueba a meterle masa a la entrada de la propia bomba en vez de al sensor (es algo más lioso porque tienes que sacar un empalmillo de la ficha del sensor + y tirar otro cable a masa
Tienes tester? vendría bien.
¿a la bomba elec. le llegan 12+?
Si tiras un cable de la batería al + de la bomba (intercala un fusible y queda niquelao hasta que des con el tema) debería de hacer su función (si el termosensor que le da el – está bien).
Una cosa que yo no he comprobado es si actua también cuando se le da al contacto (creo que fué chabi el que lo comentó, que esto era para evitar que se quede cogida). En caso de empalmar un cable esto no lo haría, pero con pegar el – a masa de vez en cuando de forma manual…) Temporal mientras ves el por qué no va
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