Respuestas de foro creadas
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Entones el link arriba no te sirve, es para un 1Z. Y si tienes un motor de un passat no te sirven los soportes normales para los afn s, porque el motor va originalmente longitudenal.
La pieza que necesitarias (si no te lo sueldas) puedes ver aqui: http://vw-t3-bus-shop.de/a-motortragersatz-fur-19-tdi-umbauten-inkl-hydrolager-fur-weniger-vibrationen
Y un afn sigue siendo un tdi, sin o con electrónica
Buenos dias,
primero: me parece que tengas poco óxido allí, pero como tu dices habra quitar toda la suciedad para verlo mejor.
– Limpiar todo bien para quitar la ronya que hay ahí. La mitad no es óxido sino tierra :o
– Lijar todo bien para quitar óxido y zonas sueltas (cepillo o taladro + púas)
– Aplicar antióxido mejor quitar óxido y protejer la chapa limpia, o si hace falta, poner chapa nueva y proteger esa (¿por que? Pues los «convertidores» no funcionan más que unos meses, y los «quitaóxidos (pEl ácido sulfurico) son difíciles de quitar por completo)
– Lijar
– Aplicar imprimación antióxido (http://www.autostyle.nl/catalog_en/holts-rf0159c-anti-rust-400ml.html) mejor una imprimación epoxy 2K
– Aplicar color en spray
– Volver a colocar el aislante de sonido (que se puede ver algo destrozado) eso no es aislante de sonido, es aislante térmico. Podriás poner un aislante de sonido primero (algo asi: https://www.amazon.es/Reckhorn-Alubutyl-material-aislamiento-espesor/dp/B005JRZPMM/ref=sr_1_2/255-6652537-1830263?ie=UTF8&qid=1483779998&sr=8-2&keywords=alubutyl) y por encima el térmico (talvez encuentres el original o algo mejor que esas mallas de vidrio que se llenan de agua como una esponja)Otra cosa: no tienes líquido de refigeracion en esa zona. Lo que si tienes y eso es mucho más corrosivo es el líquido de freno. Hay que revisar el circuito!
Otra pregunta: El suelo ese como con cuadraditos en la zona del conductor es como una especie de aislante o similar.
– Merece quitar para ver si hay óxido debajo?
– Si lo quito … se puede volver a poner/hacer?eso es un aislante a base te betún, si tienes óxido debajo habria que quitarlo. Suele haber poco, porque proteje bien.
La palabra correcta es «equiparación de contraseña», y según esa información: http://www.furgovw.org/index.php?topic=297458.0 no lo hace VW sino el INTA, IDIADA o una escuela de Ingenieros.
Espero verte con tu Pritsche aquí en la peninsula pronto
SOLAMENTE se pueden importar como vehículo histórica ( requisito: debe estar de serie , y no se podrá modificar nunca ( ni cambiar neumáticos a otra medida))
Hombre! :o Si no han gambiado algo muy recientemente eso no es asi
Opción 1: importarla (sin cambios hechos anteriormente), pedir el certificado de equiparación de contraseña de INTA, IDIADA o una escuela de Ingenieros, ficha técnica reducida de algún ingeniero, ITV, listo.
Opción 2: importarlo como coche clásico (certificado de algún club de coches clasicos en España, por supuesto sin cambios importantes…)
Opción 3: Mudarse con la furgoneta desde algún pais a España, empadronarse aqui y con una ficha tecnica reducida que refleja todo el estado actual (legal en el pais de proveniencia) del vehículo a la ITV.Saludos
