Rony Tramas

El kit de ensanche ,hasta los pilotos traseros embutidos .   

A mi me pasa lo mismo, es algo común por el diseño de nuestras furgos.
Todo el relente de la noche que se condensa en el techo alto (mucha superficie en mi caso) me va al vierteaguas y de ahí, a la rejilla lateral. Me levanto con un dedo de agua en los huecos del motor. De ahí que todas estas furgos se oxiden por la placa cobertora.

Yo lo que he pensado es aparte de hacerle un orificio para que evacue el agua. Ponerle antigravilla. Mayor protección y supongo que el ruido de la gotita lo disimula un poco también.

Haber si dan mas soluciones …

Por cuanto puede salir el transporte si digo de traérmelo en grua?

Perdon por enguarrarte el hilo :-[

Yo estoy ahora con los últimos pasos de homologar una t3 bajada de alemania,y lo que te han dicho es lo correcto,sólo se puede matricular como vehículo histórico en caso de que esté en su estado original.

Las empresas asturianas ahora sólo trabajan con matriculación de históricos dentro de Asturias.

Y creo que la bajaste conduciendo … el tema matricula y seguro? Te dan unas matriculas provisionales?
Este tema me interesa y se oye tantas cosas …

Al final llego a la boda!!!

Me alegro compañero esta preciosa.

Pensar en las condensaciones … Sufre luego la chapa bastante. Óxido tempranero.

http://www.vwt3.net/2014/09/bricolaje-cuanto-aislamiento-necesita.html?m=1

Muy interesante

Claro que si!!!

Pues yo tambien necesito, los 4, con la tornillería y tapones.

Haber si le quedaran mas …