Respuestas de foro creadas
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Restaurando los plasticos laterales de las defensas.
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También se retocaron los laterales que tenian golpes y oxidos.
Hay mas fotos del proceso en mi galeria aqui ya pintado el frente, parece otra cosa.
Despues de cerrar un poco la inyeccion y hacer una prueba sigue fallando a 2.600 RPM, le he regulado la valvula del turbo y sin problemas aflojar la tuerca y roscar con una exagonal, llego a tope de la rosca y el turbo me da 0.8bares, hemos visto un detalle tonto pero importante en la bomba, al poco de arrancar el motor la bomba resumía un poco de gasoil, el bombero le dio a la palanca de arranque en frio y la acciono un poco
dejándola en esa posición, para apretar algo al terminar la la puso en su pocicion como era de noche la palanca esta un poco oculta y desconectada del cuadro, y se quedo asi, ahora le dimos hacia la apertura y recorrió un cuarto, la furgo va mucho mejor pero no desarrolla en altas y por la pista con un poco de subida no desarrolla, mañana adelanto la bomba de inyeccion, creemos que el motor esta atrasado a ver que tal, una vez que la adelante si desarrolla mas revoluciones volverémos a medir el turbo.Me lo hizo subiendo en cuarta se queda con un fallo como temblando suavemente sin potencia parándose, ??? cuando suelto el acelerador se queda bien y sigue caminando sin el fallo pero con menos fuerza, cuando por fin llegue al garaje la pare no le vi nada raro a la hora salí con ella y en una subida en segunda escuche explosión en el escape, se lo dije a el Sr que me hizo la bomba y me dijo que puede ser que se quede una tobera del inyector pegada, que al quedarse pegada no pulveriza sino que echa un chorro y por eso da explosión, (me aconsejo le ponerle 0.5L de aceite dirección por 30Litros Gasoil al deposito), a ver si la limpian las toberas y ahora la voy a rodar, la válvula del turbo no la he tocado me dijeron que el turbo da la presión y la vavula solo es para la descarga y que tocarla es peligroso porque el eje es interior y se puede partir , que si el turbo no da mas presión es porque esta perdiendo por la caracola o que este largo el asiento de la válvula, este ultimo comentario es de un especialista en turbos, yo creo que debo tocarla por si acaso este mal regulada. pero me da respeto. Compre un manometro para ver cuanto da el turbo. El filtro del Gasoil es nuevo.
Ahora tengo un quebradero de cabeza con el motor, les cuento me peto el 1.6TD y le monte el 1Z con bomba híbrida AAZ, resulta que cuando sube cuestas en 4 a tres mil revoluciones y algo se queda fallando
, lo que me mosquea es que con el 1.6TD camina bastante bien, le pase la ITV, los gases estaban a 0.06 la bomba estaba bastante cerrada ya que me dujeron que lo maximo para un motor turbodiesel es 3.500 de CO2 el turbo me daba 0.450 bares, le he abierto la inyeccion y es otra cosa sube con mucha fuerza pero no desarrolla velocidad en cuarta ni en quita, y si va en subida me da un fallo y pierde la potencia total, le he vuelto a medir el turbo con mas gasoil y me da 0.500 bares, ??? turbo jodido?… valvula de descarga mal??…tobera de inyectores mal??. tiene buen repri parece un coche , pero es eso a veces pienso esto no tiene fin siempre hay trabajo que hacerle Si aveces me parece que no hay fin, voy reparando por un lado y por otro veo otra cosa que hacer
. la furgo tuya esta increible Salva
dejándola en esa posición, para apretar algo al terminar la la puso en su pocicion como era de noche la palanca esta un poco oculta y desconectada del cuadro, y se quedo asi, ahora le dimos hacia la apertura y recorrió un cuarto, la furgo va mucho mejor pero no desarrolla en altas y por la pista con un poco de subida no desarrolla, mañana adelanto la bomba de inyeccion, creemos que el motor esta atrasado a ver que tal, una vez que la adelante si desarrolla mas revoluciones volverémos a medir el turbo.
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