Te refieres a la bomba auxiliar de agua, sigue los cables a ver si están deteriorados o pegados, esos cables te llevan a un relex que puede quedarse pegado, lo desconectas, tambien comprueba desconectando los sensores que están en la culata, hasta que pare el motor electrico pare puede que se estropeara.
¿todavía estas con la toma d aire?lo del filtro la verdad no le e cambiado todavía,pero t puedo decir que pasa en todos,entre que se cae algo siempr y entra aire pues…por algo están las peras d cebado y las bombas d baja.
Lo de la bomba de bajas ya lo pensé a ver si averiguo, pero primero quiero desmontar el deposito limpiarlo, cambiar mangueras y dejarlo como es originalmente, si esta todo ok el debe de enviar presión hacia el filtro.
Si he descubierto que me entraba un poco de aire por el filtro es muy rudimentario y he puesto otro modelo de filtro de roscar, tambien por un pedazo de manguera, al final puse todas las mangueras nuevas desde el motor hasta el deposito.
Ya somos tres, estoy intentando resolver el problema y al parecer va relacionado con una toma de aire por algún sitio, o suciedad en el deposito, impidiendo el paso del combustible, sale un fino hilo del deposito, mezclado con aire, también puede perder combustible por las mangueras de retorno de los inyectores si el deposito esta sucio , si puedo esta semana desmontare el deposito a ver como es por dentro. De momento se que se hace una prueba en VW que es sellarlo y aplicar 35mbar y tiene que aguantar la presion al menos unos minutos, en mi furgo las mangueras de retorno son de 6mm y las de alimentacion del motor son de 8mm externos.
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