Yo estuve un poco alejado, por media depre, ya paso y ahora estoy mas animado; suelo entrar a diario, y escribo poco porque me da corte, llevo mas de 5 años leyendo sobre T·3 y llevo unos dos años siendo afortunado dueño de una quiero añadir ¡¡¡pero mira que dan curro!!!
Comprobaste que las conexiones eléctricas están bien, me refiero a si el cable positivo trae corriente y el negativo es masa.
Otra cosa que veo en las fotos que colgaste, comparando con las de mi furgo es que, la instalación va de la siguiente manera, te lo dejo en la foto y lo ves, me da que tienes las manqueras cambiadas respecto a la bomba.
Arranque el motor de mi furgo y comprobé que las mangueras suben de temperatura según sube temperatura el motor.
De momento solo un poco mas de aire, tenia la entrada de aire del snoker mal, a ver si consigo un poco de manguera nueva, y le acoplo algun motor 8turbina pequeña) que de mas entrada de aire, como los que trae la yamaha V-Max
En la valvula del turbo tienes l una tuerca y el tornillo tiene cabeza exagonal. aflojas la tuerca introduces el tornillo con cuidado contando media vuelta y ya le aumentas presion, vuelves apretar la tuerca. para medir la presion lo haces con un manometro, lo acoplas a la manguera fina que sale del turbo y va a la bomba de inyeccion poniendole una T.
Al accionar las palancas amarillas bloqueas independientemente las ruedas, otra cosa es la primera palanca que quita, tiene la pinta de ser un freno de mano hidráulico, quiero decir tiene una bomba al final del freno de mano, que al accionar bloqueas los tambores o discos. Mira enlace.
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