me encuentro con ese problema o algo parecido. Normalmente los parciales se me paran en X9.9…, es decir, al moverse las decenas. si reinicio vuelve a andar y a pararse otra vez en un cambio de decenas, asi que intuyo que lo del eje va bien como habias solucionado eso de la resistencia?
justo ahora me encuentro que en determinados momento (random) el parcial de km se para por no poder hacer tanta fuerza… por lo que vi si «anulo» ese parcial el km total funciona sin problemas… así que supongo algo haré así.
lo de la resistencia al final no era problema de la resistencia (que iba algo desplazada de km/h pero que lo ajuste con GPS en marcha y solo el cuenta km montado… una liada…) pero el problema era la tapa del VSS (una tapita de atrás) que se me había colado hacia dentro bloqueando el movimiento de la aguja desde la parte trasera… una movida rara…
las fichas tecnicas de nuestras t3 tiennen miles de errores, algunas como en tu caso no espesifica bien el motor. en otras hay varias alturas y anchos de vias , en otra NI PONIA ALTURA…. ETC eso solo son casos que vi yo en persona…
JX ES 1,6TD SI O SI
si en la ITV un dia te ven el turbo , con que miren en sus libros si el motor JX tiene turbo ya se deberian callar la boca…. es mas si no llevas turbo y un dia se enteran de los que es JX TENDRIAS QUE HOMOLOGAR TU 1,6D
no me crees? facil , cuantos cv tiene tu ficha ? 69? es turbo…. 50 , es sin turbo..
tema caja :
tuve un jx (1,6TD) con 4v y le puse 5v, vas muchos mejor si , pero no te creas que es un cambio radical… , en cambio cuando alargue la caja …. ESO SI ES UN CAMBIO RADICAL ! ojo alargue la caja y cambie motor a 1,9TD a la vez , no se como iria el jx con la 5v alargada, a lo mejor le cuesta mucho….pero si se que ahora me sobra potencia y desarollo
Que no te parezca mal, cuando digo te equivocas es en relacion a la frase donde dices que le han cambiado el motor. el motor no se ha cambiado, a eso me referia no que si JX es turbo o no… eso ye evidente compañero
para ir a 120 , no cambies de motor , modifica la caja
jx es 1,6TD
o sea le cambiaron el motor a tu furgo
Me temo que estás equivocado, la Documentacion pone en motor 1.6 JX pero luego en denominacion de motor pone 1.6D … en la misma ficha tecnica tengo referencias a los 2 «motores» (lo pongo entre comillas porque al final el motor es el mismo)
De todas formas… con la caja de 5V merecerá la pena cambiar desarrollo?
Jodo si es posible intentariamos estar. Tiene un pintazo tremendo… pero desde la capital de capitales que es barcelona town hay un cacho a 95 la hora… en fin.. todo es proponerselo.
Ufff reconozco que es un buen tute… algo así como 800km no? que lo haceis via Zaragoza o por Huesca?
Por cierto, uno de los grupos confirmados este año es Durango14 hacen un surf rock peculiar, pero no me digais que una tarde de solcete, cerveceo y esta musica de fondo no convence?
Y yo qué pensaba que este 600 pertenecía a una tienda «core surfing»
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jejeje, no, Core tiene uno rosa dentro de la tienda pero «vaciao» este es mio, lo que pasa es que lo lleve rotulado con los amigos que me gustaba mostrar, Core, Neyra, Chusma, PiratasSurfeiros… y me dejo alguno
Con ninguno …. 120km/h sin que parezca que va reventar algo en una T3 ? …. JaJAjajAjaA pero para que quieres esas velocidades ? todo lo de más que corras es lo que frenará de menos luego la furgo …
RA/SB – es 1.6 Turbo diesel sin inyección eléctrónica de 80 Cv
1Y – es 1.9 atmosférico de 65 Cv
el AAZ – es 1.9 Turbo Diesel de 75 Cv
El único que es Tdi, con inyección electrónica en si es el 1Z con 90 Cv
Todo depende de lo que pese tu furgo , de la caja, las ruedas la carretera … Luego piensa en el tema de la homologación que tan divertida se está poniendo ….
Si me dices que no quieres morirte en las cuestas(dependiendo la cuesta claro) pues AAZ vas bien el 1z va de PM .
si lo suelo decir sobretodo para no liarla mucho en carretera… que poca paciencia tiene la peña a veces flipo…
si es cierto que a lo mejor la solucion mas rapida es ponerle el turbo (tengo el motor 1.6D) pero en la documentacion en un sitio pone D en otro JX … así que ni homologar tendría que (parezco yoda no? )
lo que me da miedo de hacer solo el cambio a turbo es que reviente la culata o empiece a comer aceite cual gasolina jejeje
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