RM

Por ahí debajo no pasa ni un papel de fumar, eso si se sale de guapa, Javi como mola tener un torno en el curro 

Buenas, sin descartar nada de lo dicho anteriormente, voy a opinar de lo que me toca de cerca, los turbos y mas en estas furgos con tantisimos kilometros y a saber el mantenimiento que han tenido a lo largo de su larga vida es normal que presenten problemas de desgaste y mas de la estanqueidad del cuerpo central, esto quiere decir que estos turbos gastados pueden meter tanto aceite por admision como por el escape siendo en ambos casos la coloracion del humo diferente, en los dos casos el aceite llega al colector de escape con el peligro de que ese aceite llegue a su temperatura de autoinflamacion y se produzca el temido autoencendido.
Estas furgos tienen el turbo muy accesible por lo que no es complicado de desmontar comprobar si tiene aceite y como esta de holgura el conjunto eje-tubina y rueda compresora, la tolerancia es minima por lo que a simple vista se puede comprobar tanto holgura axial como radial, si se coge a tiempo se podrá reparar con un kit de reparacion, una buena limpieza y un equilibrado que siempre es mas barato que un turbo nuevo o de intercambio. Con esto no quiero decir que sea del turbo pero es muy facil de descartar que no es del turbo.

Joder chabi no se puede describir mejor lo que es tener una t3  .ereselmejor, yo tengo una 1.6D y es verdad que es corto y quisiera mas pero aun así se disfruta mucho y si va a ser tu vehiculo secundario y compras una no te arrepentiras seguro, ademas no hay nada como llegar a una carrera de mtb el dia de antes y amanecer allí mismo….

Me alegro un monton que haya aprecido la furgo