Pues La Vinicletus lleva tiempo parada.
Un día, sin más, se puso a tirar refrigerante por el vaso de compensación. Sin calenturas, ni previo aviso. Después de comprobaciones varias, sustitución del enfriador de aceite (el vaso de expansión estaba algo sucio, y además el que traía no era el de la furgo) y purgado, todo iba bien. Correcto. Funcionado sin problema.
Unos 150 kms después otra vez se puso a mear… Purgado, relleno y hasta casa. Con las posteriores comprobaciones aparecían pequeñas burbujas en el vaso. Por mas pruebas, comprobaciones y purgados que se hicieron, seguían ahí. Finalmente, con la prueba de gases, se confirmaban los indicios: culata, o junta. Desmontaje, comprobación y planificado.
Entretanto, se comprobó que los pistones tenían bastante holgura y algunos estaban picados. La culata estaba bien y apenas tiene 30mil kms, así como la distribución y el radiador. La bomba de gasoil y los inyectores están recién reparados. Por todo esto decidí llevar el bloque a rectificar. Me pareció una opción más acertada que sustituir el motor completo por uno de desguace.
El bloque ya está rectificado: cilindros, pistones, casquillos de bielas, casquillos de bancada…
Ahora solo falta montarlo todo…
La bomba de agua tb. será nueva, ya que la que llevaba era de desguace.
Seguiremos contando los avances.
Saludos.
