orceman

Bueno… Veo que ha habido un pequeño parón en las opiniones….
Ojeando por milanuncios, he encontrado uno en el que se vende una transporter t3 a medio camperizar. He contactado con el vendedor, ofreciéndole a cambio mi moto y preguntandole las características de la fula.
Transporter t3 con motor 1.9 gasolina y cambio de 4 marchas y 9 plazas homologadas y del año 88.
La preguntas del millón: por el año, puede ser de carburacion?
Que consumos saca ese motor? Es compatible con una caja de cambio de 5 velocidades??

aprendiendo a andar rápido, sorteando obstáculos…

Saludos…. Una sugerencia.
El sistema de autonivelacion es más efectivo si se usan válvulas niveladoras, similares a las ce usan los camiones en las suspensiones de la cabina. Se pueden poner una o dos por eje, para poder hacer un ajuste por rueda…

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Pues no es por meterte miedo, pero las holguras en bujes deben de ser nulas. En el momento que hay un punto de holgura, comienza un proceso de desgaste y deterioro que se puede agravar con la falta de engrase de los rodamientos. Llegado el extremo de rotura, puedes perder una rueda al estilo de la fórmula 1, con el consiguiente susto y daños colaterales…
La sustitución de los rodamientos no es cara, sólo necesitas un sitio donde tener levantada la furgo, una poca grasa de litio o sintética para bujes y los correspondientes rodamientos conicos….

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Saludos….
En base a lo que cuentas, deduzco dos cosas:
1- el tubo de recirculacion de gases está estrangulado en algún tramo oculto a la vista.
2- ese exceso de presión ocasiona una fuga de aceite por algún retén, ya sea cigüeñal, varilla de nivel, tapón de bloque, etc…
Limpia con aire comprimido y un poco de gasolina (petroleado) el vano motor, metete debajo con linterna, arranca el motor, calientalo y paralo, metete de nuevo por debajo y te cantará la fuga. Por otro lado, localiza y comprueba todo el recorrido del tubo de gases, si han tocado la tapa de balancines, pueden haber cambiado de postura la seta o algún codo, obstruyendo el flujo de gases y ocasionando una sobrepresion de los mismos desde el carter inferior. En motores con un desgaste grande, es habitual esta «pega»…

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Saludos…
No he tenido la ocasión de tener en mis manos una pieza de este tipo, pero por lo que cuentas, parece que hicieron una instalación en paralelo a la de origen tomando la conmutación de luces de batería. El motivo de hacerlo, una posible avería del reostato (resistencia) del circuito o un corte en una de las pistas que conducen la tensión para iluminarlo… El cable que tienes encintado puede ser el positivo que excita el circuito y que pasa a traves de ese reostato.

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http://www.milanuncios.com/otros-recambios/aire-acondicionado-volkswagen-t3-38720042.htm
Este es…. Carrier…

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Gracias por la aclaración… Ahí es donde quería ir a parar…

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