Respuestas de foro creadas
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Jajaja, que me he liao, que como me decias, que habia que echar una cantidad en concreto, ni me habia fijado, ni recordaba que ponias eso… La primera vez me lo dijeron para un 206, que hiciera lo mismo, no te enfades, sigues siendo mi mecanico favorito…
Perdoname…
Como te voy a decir eso a lo retorcido, con lo que me has ayudao siempre.
Bueno hoy he puesto el plato, 69 euros con envio me ha costao la broma, pero ha desaparecido la holgura
Lo que me ha mosqueado es que al quitar el plato, no ha salido valvulina, ¿Es eso normal, o significa que va muy baja?
No he cambiado la valvulina, pues macagüen yo pensando que con una tuerca de 17mm se podria, como has dicho street lo de 12.9 sagrao… se mellaba. No ha habido huevos, ya puede venir «Suachenager» en sus tiempos mozos, que no lo saca… asi que he encargao esta cacho de llave en amazon, medio kilo pesa
, para otras veces…http://www.amazon.es/KS-Tools-151-2057-acodada-tama%C3%B1o/dp/B001NYY706/
La duda, ya se que me has dicho las medidas de aceite street, pero yo habia oido, probablemente a algun mecanico no muy bueno, que las cajas se llenaban, haciendo de nivel la misma entrada lateral de la caja, es decir hasta que rebosa. La norma en este caso creo que no vale, pues la tuerca esta muy alta y serian un porron de litros. ¿Pero ocurre algo si le casco los 5 litros?, es que parece que no pero la lata con solo medio litro de valvulina, es un trasto mas, que molesta por ahi y asi me ahorro rellenar.
Mi madre me decia, que siempre preguntara, que no me quedara con la duda nunca, asi paso que algun profesor me cogia mania por pesao…
Saludos.
Esto me lo se, me lo se…
A ver no solo necesitas discos y pastillas tambien el juego de rodamientos, pistas y retenes, (20-30 lereles cada rueda…) ya que los discos van directamente a la mangueta.
Como yo lo hice, si no, me corregis:
-Materiales, buenas borriquetas, gato bueno, botador, llaves buenas, liquido de frenos por si acaso, grasa de litio…
-Quitas rueda , capuchon de metal, que cubre la punta de la mangueta, con un botador cincel o destornillador gordo, dandole un golpe seco con el martillo en el borde, saldra el capuchon lleno de grasa, (Ojo el de conductor lleva la sirga del velocimetro puesta, lleva un circlip enano,quehay que quitar).
-Retiras tuerca que sujeta todo el conjunto, estara abollada a idea en un labio que lleva, esa es para tirar, con el kit de rodamientos te viene una nueva.
-Ahora viene la parte que requiere de fuerzas o buena «arramienta» que decia mi abuelo, sueltas el latigillo metalico de la pinza y lo tapas con algo, para que no se salga el liquido de frenos. Hay 2 opciones, para poder sacar la pinza, la pofesional, que es quitar los dos tornillacos de atras, que te hara falta una llave mogollon de burra, o la chapuza que hago yo, quitar los tornillos, mas pequeños que se ven por la parte exterior de la pinza y asi se separa en dos mitades y puedes sacar todo, rodamientos viejos, discos, pastillas viejas.
Ya con el disco viejo en la mano, lo miramos, por que no lo veremos mas, lo tiramos… o lo llevamos a reciclar al desguace…
AQUI VIENE LA PARTE QUE CREA POLEMICA
-Poner las pistas de los rodamientos en el disco, hay gente que dice que solo se puede hacer con prensa, para que no se estropeen las pistas yo los meti con paciencia, un botador y cantando lo de «suavementeeee», con cuidado que por debajo, no dejemos ninguna particula de nada, que desequilibraria tol chiringuito…. Las pistas no se pueden reutilizar de los discos viejos a los nuevos, de hay comprar unas nuevas.
-Ponemos bien de grasa de litio por la mangueta, capuchon y los nuevos rodamientos, cambiamos pastillas, son dos pasadores que salen con el botador y una pieza de chapa que las sujeta, montamos pinza, ponemos latiguillo…
-Luego, ponemos la tuerca, para dejar el rodamiento como dios manda, aprietas la tuerca sin hacer el burro, hasta que el disco no tenga holgura y luego le quitas un cuarto de vuelta y ya lo dejas con esa holgura, que necesita para cuando se dilaten los discos. Con el botador o cincel, etc… machacas el labio de la tuerca, en la guia que viene en la punta de la mangueta, para que no se salga la rueda y tal.
-Pones rueda, capuchon de metal, purgas los 4 frenos y a rular…
Cacho tocho… Ya sabeis me corregis, que yo soy otro aprendiz…
Tuve una mala experiencia, en Broto con un bmw traccion trasera, con la nieve y el hielo se quedo con las ruedas traseras colgando de un pequeño barranco, con la direccion asistida rota encima… Y fue de numerito, me sacaron con un tractel, 4×4 y luego grua :-[ pa pensarselo… Eso si quien me manda ir con un coche de pijo ahi…
Yo es que cuando hay nieve, directamente no me muevo de casa .sombrero, asi que me da igual, sin acaso en tres años igual ire una vez a la nieve para que la vea mi hija.
Ya os contare que estoy negociando un plato reutilizado para la caja de cambios, a ver que tal se pone. Extractor no me hara falta, pues tiene holgura la pieza de cojones
.Saludos.
, para otras veces…