Respuestas de foro creadas
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Añado he visto reles 292 por 5 pavos mas envio, suena como el del saxo, Igual me pillo uno en desguace, joder he encontrao en internet hasta como suena:
http://stanson.ch/files/Audi/1L0951307/
Lo llevan los Seat Ibiza II, Toledo, Caddy, Passat, como sea llegar y conectar me da algo, gracias por la info.
He pillado uno en ebay, aqui en españa por 9 euros, la referencia es 1L0951307, asi aparecen mas en internet que buscandolo por 292.
Se supone que me lo mandan la semana que viene, a ver que ocurre, como mucho puede ser que tenga que hacer el cableado.
Nada ya leo que lo has hecho Josepvan, pero el rele este tiene 3 patillas a ver si una sirve para los 0 voltios…. sin tener que usar un 36, que ruido hace?
Mola, pero yo me lo quiero hacer que funcione asi, que solo suene con contacto quitado y cuando abras una puerta con la luz encendida, como funciona por poner un ejemplo en un citroen saxo, que es de donde he sacado el zumbador, este hace «ninonino» que se oye pero no molesta, es un «AVV/ACP3»
Por el momento ya he arregaldo los switch de las puertas, que ni encendian luces de cortesia ni nada…
Parece las patas coinciden, con mas de un zocalo vacio de la caja de reles, a ver si puedo calzarlo ahi mismo.
Hay algun sitio que solo de corriente con el contacto quitado?
Pero se te ha roto el soporte de goma?:
Si es ese con un gato bueno lo apañas.
A mi se me partio el soporte de tres tornillos, que va directo al motor, en autovia, menos mal que el filtro de aceite daba en el mismo soporte y lo sujeto… Lo mismo, marchas no entraban y motor se aceleraba cuando pegaba botes… Sencillo las marchas no entran por que la varilla, con el motor inclinao no acierta a cambiar y el motor se acelera por que el motor tira del cable del acelerador.
2 agujeros de tornillo del bloque se salvaron, el tercero, hice una ñapa y se salvo el tema. 200 napos me queria clavar el mecanico y me costo una tarde. pero vamos de la caja de cambios, no se rompio nada y lo de acelerarse tampoco, cuestion de volver a poner el motor en su sitio…
Ahora leo que llevas un 1.9TD:
Uno de esos sera no? Lo dicho, yo creo que con un gato bueno y unas llaves medianas, lo puedes apañar en la puerta de casa.
Gracias tio, por el momento llevo 20 km nada mas, pero ayer ya me fui a meterle caña a una carretera secundaria y a hacer el cabestro un poco, exprimiendo marchas para probarla y de maravilla. Solo la union del silencioso al intermedio, que se aflojo el tornillo y sonaba de pena a 80/100 km/h, que la verdad me acojono un poco hasta, que me di cuenta de que el ruido era esa tonteria, pero ya he pillado hasta masilla de tubos de escape, para apretar todo bien y que no vuelva a ocurrir.
De perdidas de refrigerante y aceite 0, como si la hubieran fabricado el año pasado
Meeec, cagada, por fiarme de un post de internet, que decia el par de apriete de un golf 1.6 TD:
Yo lo he apretado a 80 nm :o
De todas maneras quizas corrija lo del plano de la marca del arbol de levas y apriete a lo suyo, aprovechando el apriete de un cuarto de vuelta de los tornillos de la culata.
Bueno yo voy contando…
He dejado calentar el motor, no se si le habra costado 30 min. llegar a 80º y que abriera el termostato,creo que eso es bueno
.palmas, he tocado radiador y calentaba uniformemente. He puesto el vaso de expansion en su sitio y la tapa de la distribucion. Me pierde un poco por la junta del carter, eso que he puesto una de goma de 20 eurazos Pues si, pero ahora a ver las pruebas, no explote el motor
Pondre un video de como suena y arranca el JX despues de la reforma que le he metido.
Eso que el arbol de levas me quedo un poco desincronizado, con la marca horizontal un poco de lado, me han dicho que da igual, pero cuando la pruebe bien y vuelva tensar la correa igual lo corrijo.
Gracias tio.
Pero me he dejado una pasta en recambios, menos mal que son comprados en internet a precio burra…
Por ejemplo:
Correa accesorios en tienda fisica, la pille no tenia mas huevos: 15 eurazos
La misma correa por internet: 4 eurillos, contitech, mejor que la que me vendieron y con envio, mas 7 pavos, aun mas barato.
Hay que reconocer que si te cobran la mano de obra, que es un currazo, es una pasta, me habra salido porla mitad y yo que voy dando palos de ciego, me he pegado 30 horas… pero he fregado todos lo colectores y tubos por dentro con parafina y gasoil, depositos de refrigerante, cambiado tornilleria, quitado piezas de goma cuarteadas, manita de anticalorica… Cosas que no te hacen en un taller por mucho que les pagues.
Y aun tengo que mañana muestra en mano a pillar un tubo nuevo del filtro a la bomba… menos mal que son 2 perras…
El depresor de la bomba, a ver como es la goma y si eso lo apaño con un trozo de manguera de jardin
