Creo que @Nichy tenía esa configuración (Frenos disco delanteros originales y frenos de disco traseros) y estaba muy satisfecho de como iba… El problema es que ahora está de viaje durante un año entero y no va a poder contarlo el.
Mi intención es instalar algún día el kit de frenos de disco traseros con un servofreno mas gordo. Para mejorar el tacto en el pedal y tener más seguridad de frenada trasera (que si no están muy bien mantenidos los tambores la frenada no siempre es como debería ser).
Ya de paso… En el kit de frenos de @Ex-jeeper los frenos que ser montan son los traseros de un vw sharan 1º serie, no?
Yo no llevo la frenada de serie en ningún lado, menos la bomba de freno que si es la original de 23mm
PERDONA????!!!!!! Primera noticia que tengo. Por favor, no difames de esa forma tan gratuita. Las placas están mecanizadas para que la pinza quede en su sitio. Están hechas en aluminio 7075, y si hubiese algún problema con alguna cota, se corrige facilmente cambiando el programa, cosa que no ha sucedido. Otra cosa puede ser que no hayas buscado las referencias adecuada. Puede haber diferencia en el grosor de las pastillas de freno de hasta 3mm, aunque a primera vista parezcan las mismas. Te ruego que lo compruebes y que elimines o edites el comentario anterior.
Buenas noches,
Difamación? Solo cuento mi experiencia, quien quiera verlo no tengo ningún problema en enseñarlo mi furgo lleva una arandela para que quede centrada la pinza como tiene que ir, independiente de la pastilla, el tipo de aluminio, o el programa que utilices, repito mis próximas compras lo tengo claro. Da la casualidad que también tengo un kit de suplementos de rótulas delanteras tuyos y también he tenido que andar haciendo cábalas para poder montarlo.
Curiosamente no soy el unico,no voy a entrar en más respuestas a este tema, esta es mi experiencia con TUS productos y no tengo problema en que,quien quiera verlo les enseño cómo llevo una arandela para que valla como tocan mis pinzas.
ya esta en un garaje , puesta sobre bloques para que no se deformen los neumáticos, baterías desconectadas….. matriculas quitadas…. da pena….. pero tal como dices nichy… de una en una…
Vamos a seguir con algunas novedades Cambio de los muelles seikel por muelles Andreas spring, así a quedado
Proceso y diferencias
Necesitaremos delante unos prolongadores del bastago y detrás unos suplementos del amortiguador, debido al aumento de altura 4cm detrás y 2 cm delante con respecto a los seikel que eran +4….
La razón por la que he cambiado lo muelles es por el peso de mi furgo, que al pesar tanto los seikel no podían con tanto peso en offroad, produciendo daños incluso en Marruecos el año pasado, se me descolgó el mueble de encima de la cabina en el desierto.
Con los nuevos muelles hemos solventado este problema al ser para furgos de más de 2500kg
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