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  • #1848
    Ex-jeeper
    • Participante

      Hola a todos.
      Siguiendo con la evolucion de la furgo, he preparado un kit de discos para la parte trasera. Como todos habréis comprobado al bajar cualquier puerto, a poco que abusemos de los tambores, enseguida empiezan a “oler a chamusquina” y se nota que el pedal pierde mordida.
      Con los discos, ésto no pasa, y además el mantenimiento es mucho más sencillo.

      Pongo todas las referencias de las piezas para que simplemente con las pletinas, cada uno se pueda construir su propio kit. Casi todas las piezas son de un Audi A4 del 2001.

      Son las siguientes:
      Pinza derecha: 8E0615424B
      Pinza izquierda: 8E0615423B
      Pastillas: TRW-GDB1330
      Los tornillos de fijación son de 10×1,25×25
      Soportes pinzas: 8E0615425
      Discos traseros de Sharan, Galaxy, Alhambra: Bendix 562057B (podréis buscarlos en otras marcas)
      Latiguillos: 8E0611775N
      Cable freno de mano del VW Vento: Lucas GCH1656 (No es el óptimo porque queda un poco largo y hay que meterle un casquillo al tensor del freno de mano, pero queda bien)

      Bueno, al lío:
      Os pongo los pasos detallados, ya que todos los kits existentes son muy similares.
      Comenzamos aflojando la tuerca central. Las tuercas… Después de intentarlo infructuosamente con la llave de 46 he pasado al martillo y cincel, y después de darle unos 17.543 golpes, de los cuales dos o tres han ido a mi mano izquierda, he tomado medidas drásticas y me he pasado a la radial…

      201004051.jpg

      Ahora sí que si. Unos toquecitos con el cincel y listo. Tuerca fuera. En el otro lado tres cuartos de lo mismo, menos mal que soy previsor y ya había comprado dos tuercas de recambio…

      201004054.jpg

      Una vez hecho ésto, y siempre a martillazos, he sacado los tambores.

      201004057.jpg

      Soltamos todos los muelles, resortes, el tensor del freno de mano, las zapatas traseras… y lo dejamos tal que así:

      201004058.jpg

      Una vez que la furgo está bien calzada, procedemos a pinzar el latiguillo del freno para no tener fugas. Yo lo he hecho con una sargenta y un par de tacos de madera.

      2010040510.jpg

      Soltamos dos tornillos que hay en la parte de abajo. Llave de 17.

      2010040512.jpg

      En la parte superior, por detrás encontramos el latiguillo, hay que soltarlo con una llave de 11, y el tornillo de debajo es el último por ahora y es de 13. Éstos dos son los que hay que quitar para cambiar el bombín del freno.

      2010040514.jpg

      2010040515.jpg

      Sacamos el bombín y damos unos golpes en la parte de abajo para soltar el vástago de centraje.

      2010040516.jpg

      Ahora se queda la chapa trasera colgando del cable del freno de mano. Soltamos un tornillo que lo sujeta en un pasacables (llave de 8mm) y luego lo soltamos de la pletina que va al freno.

      2010040520.jpg

      2010040518.jpg

      Solo hay que sacarlo de una guía de plástico en la que va encajado. Tiramos hacia atrás y lo sacamos todo.

      2010040519.jpg

      Ésto es lo que nos queda una vez todo fuera. Lógicamente el buje no está puesto para que se vea bien todo:

      2010040517.jpg

      Limpiamos bien la zona para que asiente la pletina de centraje. Cepillo de alambres e incluso un poco de lija…

      cimg8240.jpg

      Colocamos el soporte (los orificios hacia delante, y el rebaje hacia dentro) y ponemos los tornillos. Imposible equivocarse, hay dos de metrica 8 (llave de 13) y dos de metrica 10 (llave de 17). Los de métrica 8 llevan tuerca. Una gotita de Loctite para roscas no estaría de más…

      montagemg.jpg

      Ahora colocamos el buje rectificado.

      montage1.jpg

      Ponemos el disco en su lugar… y lo sujetamos con un par de tuercas.

      montage2h.jpg

      Una vez puesto el disco, presentamos la pinza y la sujetamos con sus tornillos por detrás.

      montage3.jpg

      montage4n.jpg

      Después tendremos que colocar el latiguillo del freno en su sitio. No hay mayor problema, ya que tienen la misma rosca. Sólamente hay que doblar un poco el tubo rígido con cuidado de no hacer curvas muy pronunciadas…

      cimg8252e.jpg

      Como véis, el resultado es muy bueno.
      Una vez solucionado ésto podemos liberar el latiguillo. Al final del post purgaremos los frenos.
      Ahora nos ponemos con el freno de mano. Primero hay que agrandar el orificio por el que entra el cable con una broca de 14mm. Lo pasamos y colocamos el tope que hace de tirador de la pinza. Lo dejamos flojo hasta que lo tensemos al final. ;D

      montage5.jpg

      Pasamos el cable por debajo del brazo de la suspensión y lo fijamos con la grapa. A continuación por la guía de plástico (gira dentro del alojamiento para ponerla “apuntando”).

      montage6.jpg

      Y por último lo llevamos al tensor. Hay que colocar un casquillo (15 cm de largo y un orificio de 6mm) para ajustar los nuevos cables al tensor… Lleva tuerca de métrica 6 (llave de 10)

      montage7b.jpg

      El cable de momento lo dejamos flojo, hay que purgar los frenos:

      Colocamos la llave de 11mm en el purgador y un tubo que vaya a un recipiente.

      cimg8274.jpg

      En el cuadro, sacamos la cubierta tirando de ella hacia el asiento (hay dos muescas en el lado del parabrisas para poder tirar), retiramos el plástico y tenemos acceso al depósito del líquido de freno.

      cimg8280.jpg

      El proceso es el siguiente: Dos personas. Una se sienta al volante y rellena el depósito a la vez que pisa el pedal, y la otra va de freno en freno…
      Comenzamos por el más alejado, es decir el trasero derecho. El que está al volante pisa el pedal hasta que se endurece, entonces el que está en la pinza afloja el purgador hasta que sale líquido con burbujas. Aprieta y se repite el proceso hasta que sólo sale líquido. El que está delante tiene que vigilar que el nivel no baje del mínimo…
      Esto hay que hacerlo en las cuatro ruedas. Podemos aprovechar y cambiar el líquido del circuito, incluido el del embrague.

      Después damos un par de vueltas para asentar las pastillas y tensamos el freno de mano con una llave de 10mm.

      Espero que sirva de ayuda y, como siempre, se agradece cualquier comentario. Sobre todo si son para mejorar el hilo.  ;D
      Un saludo.

      #7539
      Chabi
      • Participante

        En mi caso el bombin no lleva un tornillo del 13, solo lleva los dos superiores , no lleva un tornillo lleva un perno, pasador o como kieras llamarlo :P

        Estoy a la espera de los rodamientos , ya pondre fotos tb del proceso como es el mismo kit …. JaJAjaJAjaJAjaJAjaJAJaJAja

        #7540
        unait
        • Participante

          me interesa,¿de donde habeis sacado el soporte?

          #7541
          Chabi
          • Participante

            Hablate con Ex-Jeeper y te cuenta … :D  .sombrero

            #7542
            Ex-jeeper
            • Participante
            • Participante

              me interesa,¿de donde habeis sacado el soporte?

              Las pletinas me las fabrica un amigo que tiene un taller de control numérico. Son “Made in Ex-jeeper” ;D ;D
              Si te interesan me puedes mandar un correo.
              Un saludo.

              #7543
              Otsal
              • Participante

                bueno despues de haberme presentado.
                voy a postear por aqui ya que este post es el que encontre por google. aunque estaba buscando info sobre aire acondicionado para t3.

                primero felicidades un brico como dios manda.
                me ha dado una idea para poner frenos de disco traseros en un patrol.
                y ya de paso los pondre en la furgo ya tengo pendiente comprar cositas en el desguace.

                un apunte sobre el purgado. antes de que el de “la pinza” abra el purgador el que esta sentado debe mantener el pedal pisado sin soltarlo en ningun momento mientras el purgador este abierto ya que si suelta mientras esta abierto entra aire en el circuito otra vez.

                saludos

                #7544
                streetmachine
                • Participante

                  hola,

                  que buen brico!! esta muy currado…  .ereselmejor

                  #7545
                  streetmachine
                  • Participante

                    la referencia del cable del freno de mano es del que sale de la palanca del freno de mano?

                    montage5.jpg

                    o el que sale del balancín hasta la pinza, este cable es el de la bola en el extremo, no?
                    ¿puede ser que lleves uno de cada?

                    cimg8274.jpg

                    #7546
                    Ex-jeeper
                    • Participante
                    • Participante

                      Hey, perdona que haya tardado en contestar, no había visto tu intervención hasta ahora…

                      La verdad es que son dos kits diferentes. Si te fijas, la pieza donde va enganchada el cable también es ligeramente distinta…
                      El primer cable es del primer kit que monté. Los posteriores han sido con bola… Personalmente me gusta más la bola.
                      Eso si, en los dos lados llevan el mismo cable…

                      #7547
                      MINI1300
                      • Participante

                        De que coche puden valer los soportes?

                        #7548
                        streetmachine
                        • Participante

                          Los posteriores han sido con bola… Personalmente me gusta más la bola.

                          hola,
                          que referencia tienen los cables que son los de bola?
                          lo pregunto por que yo también los prefiero de bola…

                          De que coche puden valer los soportes?

                          ¿a que soportes te refieres?

                          #7549
                          MINI1300
                          • Participante

                            LOS DE LAS PINZAS

                            #7550
                            streetmachine
                            • Participante

                              no creo que valga de ningún coche, tienes que hacerlo a la medida o pillarselo a ex-jeeper

                              #7551
                              Ex-jeeper
                              • Participante
                              • Participante

                                hola,
                                que referencia tienen los cables que son los de bola?
                                lo pregunto por que yo también los prefiero de bola…

                                Me voy a poner una alarma en éste hilo… :- :- es la referencia que está puesta al principio.

                                De que coche puden valer los soportes?

                                No se exactamente a que te refieres. Si te refieres a las pletinas de duraluminio, son específicas. Están hechas en CNC…

                                Éste es un kit un poco especial que hice yo mezclando las pinzas de Audi con los discos de la Vito (o Galaxy-Alhambra-Sharan) con el objetivo de que el conjunto entrase un poco más hacia dentro y las llantas no necesitasen adaptadores. No como con el kit alemán que lleva los discos y las pinzas de la T4, que con casi todas las llantas necesita separadores…

                                #7552
                                Alpoo
                                • Participante

                                  Una pregunta, sabéis si al poner frenos de disco atrás hay que homologar o no se dan cuenta en la itv?

                                  Es que he estado mirando el hilo de street, y al aumentar el ancho de vías, si intentas ir a la itv .nono .nono .meparto

                                  Muchas gracias !!!

                                Viendo 15 entradas - de la 1 a la 15 (de un total de 74)
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