neko

Amen… doy fe de la magnificiencia y eficacia de esos tubos….

Buenoooo esto es lo de siempre. El huevo o la gallina.
A ver… para empezar… que quieres T3 o t4…. Por mi experiencia en esto del mundo furguero y en el mundo t3 te digo lo siguiente….

Lo primero es que nada de lo que te voy a decir te va a gustar. Si hijo es duro lo se, pero es lo que hay. Una t3 es un mundo de autodestrucción personal. Personalmente y teniendo en cuenta mi experiencia propia, te aseguro que a día de hoy no volvería a tener una si no fuera que tuviera una burrada de pasta.
La t3 es la mejor furgo de volkswagen con diferencia. Posiblemente la que mejor técnica y construcción tuvo. Pensada para durar, terriblemente dura, obscenamente bien planteada. Posiblemente la mejor furgoneta que ha hecho la volkswagen dentro del segmento de los vehículos de trabajo ligeros. (A excepción de la t1 que en su día fue una revolución, pero obviando ese detalle…)
Bondades tiene muchas en cuanto a espacio, utilización, polivalente, la mejor diseñada en aprovechamiento interno, brutalmente configurable. Tiene el encanto del motor atrás. En fin… cositas que hacen que en cierto modo te enamores de ella…. y eso que hace solo 6 o 7 años nadie las quería como quien dice…. como cambian las cosas tu.

Ahora lo malo. Cuanto estas dispuesto a gastarte… por que aqui es donde empieza el verdadero problema de estas furgos…. LA PASTA. Y no broma no, aqui es donde muchísima gente se arrepiente a medio plazo de lo que supone una de estas hijas de la gran ….
Yo tengo la mía desde hace casi 7 años. Y aun estando en orden de marcha… llevo un dineral invertido….
Tienes que tener muy claro que si quieres estar tranquilo relativamente en una furgo de estas, compra la versión que quieras pero que este PERFECTA DE CHAPA, eso lo primero… NO TE COMPRES NINGUNA FURGO T3 QUE NO ESTE IMPOLUTA DE CHAPA…. esa es la primera de las leyes de estas furgos…
Segundo…. Tal como se plantea el futuro…. y aunque yo llevo diésel, reconozco que ahora mismo compraría una t3 son solo una motorización, y es la 2.1 motor dg bóxer de gasolina y 112cv. Déjate de ostias… yo con mi t3 motor 1.9 td recién puesto y sus 75-80 cv que llevo voy bien a 90-100. Punto.
Si también esta la opción tdi…. y tal…. errorrrrrr máximo… para llevar un tdi a tope de prestaciones en una de estas furgos necesitas preparación de caja de cambios acorde que vale un buen dinero, que el injerto de hacer el tdi se haya hecho en condiciones y este bien homologado… etz etz… y que luego… es eso un injerto…. hay muchísimas manos profesionales que cuando lo ven… huyen como la peste de esas cosas.

En fin…. respecto a lo de techo elevable o elevado…. yo llevo el primero pero por temas de parking que tengo justo el techo, pero por uso reconozco que el elevado es mucho más practico una vez estas parado. El elevable es más polivalente pero bueno eso son gustos y probar.
Ultima recomendación,,,(ahi si a mi me lo hubieran explicado todo asi en su día)…. Huye como la peste máxima de cualquier camperización artesanal… eso solo devalua las furgos…. nadaaa.. huye y corre cual gamo… de lo que sea made in uno mismo….
Compra solo cosas hechas de fabrica y serie…. sea westfalia, o reymo, o carthago, pero que sea de serie y profesional…. nada de artesanía… o camperizador x o y… nada.. .solo cosas estandar de calidad contrastada. Ah y por favor si haces una inversión en una de estas furgos, comprala con todo instalado…. que tengan calefacción estacionaria, que lleve los muebles… lo dicho que sea wesfalia o reimo o carthago…. me repito… pero es que te vas a ahorrar muchisimo dinero y quebraderos de cabeza mil….

Cada uno puede decir misa… por supuesto en relación a lo que tiene…. NO TE COMPLIQUES… créeme que lo que te digo va a misa…. todo lo demás es sufrir….

Mi consejo para poner una placa de 50w que es muy poco y viendo el techo que llevas, yo casi que me pondría una placa flexible de mas watios… por ejemplo 140. Creo que en tu caso podrías perfectamente ponerla en la zona central del techo que apenas es te va a notar o ver. Actualmente ya las venden con doble base de polímero para que disipen bien el  calor y creo que en tu caso seria lo más optimo para sacar rendimiento.

Ese mueble que comentas original es difícil de conseguir?
Gracias

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Cris  Mira yo me fabrique el  portapotty sin problemas,  no es nada complicado y las medidas las puedes sacar de internet sin dificultad. Vale la pena. Sigue Mi instagram @mikalvarez y lo veras
Cualquier cosa pregunta.

A ver que estamos confundiendo tomates con pepinos.
El tema de las cajas de cambios en las t3s es un mundo eterno. Muchísimas de estas cajas se hicieron en versiones que tenían destinos determinados de trabajo. Por tanto sus prestaciones se hacían acordes a esos motores y labores. Por eso tenemos tanta variedad de cajas de cambio. Si bien es cierto que las cajas de 4 velocidades son más resistentes que las de 5 velocidades, (parece que la arquitectura de las cajas de 4 era más resistente a la de 5, temas de diseño imagino.) La cosa es que hemos de buscar el tema grupo y desarrollos y jugar con eso. El problema del upgrade de motores a motores más actuales, vease los 1.9 td aaz, 1.9 tdi y demás opciones lleva al drama de descubrir que nuestras cajas de cambio, en general son extremadamente cortas. En gasolina es algo más sencillo pues la mayoria de cajas gasofa te permiten llegar a velocidades relativamente altas para una t3 sin grandes problemas. O sea a unos 110-120 sin grandes historias. Lo jodio es para los motores diesel, ya que son cajas cortas de relaciones y enseguida nos ponemos en cualquier diesel en 3500 vueltas para ir a 95 o 100 km hora, a parte de que el par que actualmente monta cualquier motor de gasoleo suele casi doblar al par de los motores originales con la consecuencia de la destrucción de la caja en poco tiempo al no poder resistir dicho par, amen de tener en cuenta que la caja más moderna igual tiene 20 años…

En fin en esta tesitura la cosa es que cada uno haga sus cavalas sobre que quiere y que esta dispuesto a pagar para llegar a eso. Puedes tener una caja de 4 velocidades abl, que es exactamente igual en desarollo y final drive que una caja de 5 velocidades 8L. La diferencia es que una de las marchas suele ser extra corta en la de 5 velocidades… normalmente la primera. En fin…. un gran dilema,.

Para tu furgo yo las pondria negras. Un negro brillo chulo…

Si no tienes el modulo de los bajos, entiendo que dices la caja negra que va debajo de la furgo, según subes no? Si es así resulta que NO tienes calefacción pues el módulo ese que dices es la calefacción propiamente dicha. Espero no te estes refiriendo a ese módulo.