Respuestas de foro creadas
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Buenas milikk! Pero no se que tornillo de 13 doces que está al aire….
tienes razón, en esta otra foto se ve mas claro:
pero.. es que mecánicamente es imposible que se quede la bola fuera…y de quedar fuera, quedaría el sistema muy forzado. de no ser que el apoyo que tiene la barra (los otros 2 tornillos de 13) este muy muy desgastado y bajase la barra, me explico??
saludos
Buenas amigos,
Pues os cuento, después de leer y leer sobre el varillaje del cambio de las T3, y como la nuestra no reduce de 5ª a 4ª velocidad me decidí a meterme debajo para engrasar y soltar los tornillos de 13 para intentar ajustar el varillaje y ver si se solucionaba, pero me encontré con la pieza que va donde la caja de cambios con las gomas rotas. Adjunto foto:
Creeis que puede venir de ahí el problema de que no reduzca de 5ª a 4ª??
Que me recomendais, cambiar las gomas o la pieza entera?
Donde podría encontrar el recambio??gracias por adelantado!
buenas, tienes la bola medio fuera porque el soporte solo se te aguanta con un tornillo de 13, y el otro tornillo esta al aire (según la foto), los 2 tornillos tienen que coger a la caja cambios, si montas el sistema tal y como tiene que ir, es imposible que la bola se quede fuera del alojamiento. las gomas solo son para que no se meta el polvo y la porquería dentro.
saludos
Buenas,
Aqui los esquemas:
http://www.syncrosport.com/wiring_diagrams/VW_Transporter_80-92_TD_coolantpump.pdf
Una imagen vale mas que mil palabras………
Saludos
buenas, aprovecho que lo tengo fresco ya que lo revise hace poco en mi furgo
esta bomba se activa en 2 condiciones:
1- cuando la temperatura motor sube mas de 104º (creo recordar + o -), en condiciones normales no debería ponerse en marcha, yo en mi furgo nunca la e escuchado, si despues de subir un buen puerto paramos el motor de la furgoneta, pues seria un buen momento para que se activara dicha bomba. En esta condición, a la bomba le llega un positivo directo y el negativo le llega del sensor. no pasa por ningún rele.
2- cuando le damos al motor de arranque de la furgo, y solo mientras aguantamos la llave en la posición de arranque, activamos el relé que se encuentra dentro de la caja negra en el vano motor y este activa la bomba de recirculación dando negativo a la misma.
Pensareis que es una tontería, yo también, y después de darle vueltas al tema, pienso que es para que no se quede la bomba clavada, ya que esta funciona en muy pocas ocasiones, por no decir ninguna, si el circuito refrigeración esta en buen estado
para comprobar si funciona la bomba solo tienes que desconectar el sensor:
– si lleva sensor (termocontacto) de 2 cables, punteamos los dos pins del conector, de esta manera estamos dando masa a la bomba, y se tiene que poner en marcha
– si lleva el sensor de un solo cable, lo desconectamos y hacemos contacto a masa, la bomba se debería poner en marcha por el mismo principio que con el sensor de 2 contactos.otra manera de poner en marcha la bomba es punteando el rele que hay en la caja del motor, este es el que se encarga de activar la bomba en el arranque.
la bomba lleva 3 cables, 1 positivo directo y 2 negativos (van juntos) uno para cada función.
yo no e probado si la bomba actúa con el arranque de la furgo, pero según esquemas funciona de esta manera.
espero haber ayudado!!
saludos!
Ok, gracias
Hoy he tenido a mi padre entretenido, soldando un montón de piezas… a ver si me da tiempo a prepararlas para antes de que me operen. Luego estaré «inoperativo» una temporada…
suerte con la operación!!!!
