Mazius

Cuando le pilles el rollo veras q movidas podrás hacer  y lo q te va a solucionar

Pues eso hare, lo desmontare y le pego una limpia y a engrasar bien, ya te contare. Muchas graciasss

igual tienes mas de un fallo en el varillaje, …si el muelle no actúa y la palanca hace su recorrido bien, es que se te ha aflojado la brida pretensora del muelle y/o se ha movido el tope y si no actúa el muelle y entra muy dura es que se ha bajado demasiado la palanca y roza el cajón por abajo.
si todo va bien pero entra muy dura la R o la 1ª suele ser por culpa de la biela que comentaba anteriormente…

Pero lo normal en las t3 es pulsar para meter la R? O pulsas para meter tanto la 1 como la R? Mi palanca si la pulsas hacia abajo tiene un recorrido con efecto muelle, q va bien lo q es el mecanismo pero tanto pulsando como no, si quiero meter la 1 o la R tengo q hacer fuerza hasta q pasa un «escalón» y a partir de hay ya puedes meter tanto 1 como la R. Desmonte el fuelle x arriba y por abajo quitando la rueda y no vi gran cosa, como no lo había visto nunca pues me percate q no tuviera nada suelto ni holguras extrañas y monte todo otra vez

El tema de la pulivapor es una karcher industrial ideada para limpiar bajos de los camiones, aparte q tiene una presión bestial suelta el agua a 140 grados, con mezclador de desengrasante, no me esmere mucho, en dos minutos se queda nikel, lo único siempre hay q estar con mil ojos xq es demasiada potencia para limpiar un coche por ejemplo, si te acercas mucho te levanta laca, pintura y lo q haga falta, para una limpieza de bajos esta bien, tengo q mirar el tema de la antigravilla y liarme con los bajos tambien, aunq sea x precaución q no falte

El guardapolvos del eje ya esta puesto también, q me llego mas tarde, me faltan los del varillaje pero esa para otra guerra, q llevo en un mes con la furgo lo q no esta escrito