mayaguan

Hola, lo que se consigue quitando la pieza blanca es tener otra posición de la palanca de los limpias (la de intermitencia), lo que no entiendo es cuando se dice que es programable, entiendo creo que con el rele 99 puedes variar el tiempo de barrido, el numero de barridos o que?
Un saludo

bufffff tengo que echar un vistazo a mi programador…. se decirte como funciona…. pero como va instalado… no se, me vino con el 

pero yo cuando me atranco con la calefa  llamo al asturiano…. que de calefas sabe bastante mas que yo…. 

Tienes el manual del programador-temporizador de la calefa eberspacher de t3 diesel, el rectangular que tiene los 4 botones abajo, o si sabes como funciona, puedes decirlo?
Gracias y un saludo

para mantener abierta esa trampilla hay que intercambiar los muelles y en vez de hacer tensión para cerrarse hace tensión para abrirse, lo que consecuentemente hay que idear algún sistema de cerradura, bien con la cerradura de buzón como lo ha hecho RubenGato o con un artilugio como lo hice en mi furgo, mirar este:

http://www.vwt3spain.org/index.php?topic=698.0

Alcasa, un saludo, el otro día te nombramos junto con marcial (gofio), vino al hospital y estuvimos hablando un buen rato, le comenté varias cosas y nos acordamos de ti. Un saludo.
Con respecto a lo de la trampilla hay que mirar lo que tu dices y a ver si así vale y no me como el coco, ya que cuando salga de esta tengo como 7000 cosas que hacerle a la furgo. Jejeje. El disco duro del coco lo tengo lleno.
Un saludo de nuevo

Hola, el brico es excelente, te protege y te da algo de seguridad, lo tengo hecho hace un buen tiempo y estoy más tranquilo. Lo que quiero hacerle ahora a esa trampilla, ponerle varilla o algo que la mantenga abierta cuando este echando aceite, mirando bote de agua, etc, ya me inventare algo, a veces pongo en tapón de llenado del aceite entre la defensa y la trampilla y funciona, hasta que se cae dentro de la defensa ( gilipollez), y me vuelvo loco a veces para sacar la tapa, aparte que se mancha la defensa. Un saludo

Hola, yo en su época copie el brico de t3power y puse los de smart y joder la diferencia aplastante a parte tienen 3 surtidores con lo cual lo puedes ajustar a casi todo el parabrisas. Lo único es eso hay ajustarlo pero no es ningún coñazo. Un saludo

Hola a todos, las t3 en el tema del arranque es BÁSICO, no se compliquen la vida, lo de las conexiones que se explican están correctamente explicado, en cuanto al tema del bypass ???????? lo mejor sacar el arranque, desmontaje, limpieza, pulido del colector del inducido, con lija de grano fino, cambiar las escobillas, si el surco es muy exagerado se puede tornear un poco sin pasarse para que la escobilla roce perfecta. Cambiarles los casquillos de bronce, todo se consigue en bosch orihinal, y sin problema. Engrasar el bendix para que se desplace sin problemas, el cable de batería al arranque cuanto más corto mejor. Se puede dar el caso y no sería la primera vez que el automático este algo estropeado y a veces va y a veces no.
No quiero volver loco a nadie, pero no me gusta ver a la gente inventado algo que funciona y no requiere volverse loco, sin más lo dejo porque si no se convierte en un monólogo. Un saludo