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muy buenas! yo tenia el mismo problema y encontré uno en un desguace que si no recuerdo mal era de un ibiza del 91 o el siguiente. no lo recuerdo, lo que si que me toco hacer fue rebajar un poco con una lija los cantos del tapón (la cabeza de plastico exterior era muy ancha) porque no llegaban a entrar las dos pestañas que tienen, una vez hecho esto (tardas dos minutos) ya esta. me va perfecto. me imagino que valdrá también el de un golf de la 2 generación o incluso la tercera. ya me cuentas.
noviembre 26, 2015 a las 6:09 pm en respuesta a: Brico: Instalación batería auxiliar con dos relés #40580Muy buenas a todos!! y enhorabuena a alcasa porque es un brico perfecto.
yo quiero montar un sistema de dos baterias en la furgo pero me da un poco de miedo! me ronda por la cabeza poner un sistema de gestion de baterias automatico y electronico pero me pica mucho al bolsillo porq son muy caros.
Al ver etse brico a uno le entran ganas de montarlo ya, pero…. tengo preguntas…… jajajaj
cuando el motor esta en marcha las baterias se estan cargando siempre verdad?? y las dos por igual? porque tengo entendido que si las baterias no son del mismo amperaje y si una esta mas desgastada en su vida util que la otra al tenerlas en carga debido a su resistencia interna se cargara mas la que mejor este porque tiene menos resistencia y mas todavia cuanto mas cargada este. La electricidad siempre sigue el camino mas facil. asi pues se cargara del todo una y la otra no??? se tienen que montar dos baterias iguales o la del arranque puede ser pequeña (60Ah) y la de suministro mas grande de 90ah por ejemplo?? que opinais y que resustado os da este sistema???? muchas gracisasssss….no no necesito las chapas de fuera q las tengo! mi problema son el cigüeñal y los cárteres!
pues posiblemente se rompiese porq a este motor le hicieron una reparacion de cilindros pistones aros y culatas nuevos con lo q gano una muy buena compresión, al yo desmontarlo todo vi q el termostato q lleva en un lado q se abre dilatandose no estaba enganchado a la trampilla para abrir la recirculacion de aire, con lo q el coche cuando se calentaba no refrigeraba nada, junto con buenisima compresión yo creo q ese es el problema.
entonces ese CT q tienes lo puedes acoplar o que intencion llevas.me vale tambien un CZ de la antigua T2 si alguno sabe algo le estaré agradecido!!!!
me stoy decantando casi casi por el 2.0 pero lo ideal seria conseguir el original de la furgo.
carcasas las llamo a los carteres!! que tienes el CT?? si es asi casi podriamos hacer algun chanchullo por q quizas sepa de uno q tiene un motor de escarabajo! en tiempos ( hace bastante) tenia un escarabajo dando guerra pero ya no se si se ha desecho de el.
yo soy de barbastro una pequeña ciudad de huesca, estais todos invitados q tenemos el pirineo a dos pasos y a medio paso la sierra de guara q es increiblemente bonita y para visitar en furgo…… ni os cuento!! que bien vendo mi tierra jajaajaj
y tu unait de donde??muchas gracias a los dos por vuestras contestaciones!
he buscado por esas paginas y ni rastro de los carteres pero son unas paginas buenisimas! seguro q las utilizo. que tal te funciona el ct tiene alguna prestacion o a la minima q le haces 50 km te toca parar a refrigerar, ya imagino q para hacer una infinidad de km no son pero q viajes os habeis hecho, mucho tute??
con respecto a jotaerre ya lo habia pensado y yo creo q va a ser la mejor solución xq ganas en todos los aspectos ( el cambio vale la pena ponerlo de 5 velocidades? imagino q si) lo malo es q al ser la primera ITV en mis manos igual se lo miran detalladamente ( tengo algo de amistad) y el troquelado de las letras esta a simple vista, a ver q se puede hacer, q le paso la radial y le troquelo CU y ya esta!!!
otra pregunta os hago las t2 llevan CT??? xq todas las q veo son 1600 gasolina, q igual llevan el mismo motor!! tengo q investigarlo!!
muchs gracias por vuestro tiempo, cualquier cosa ya sabeis -
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