jotaerre

Yo tambien llevo esos, y como dices, queria mas 

Lo unico que yo voy vacio, y me falta meter todo el kit de muebles, baterias, techo…
Ahi va a haber bajonazo.
Asi y todo en el lado de conductor la rueda ya ha rozado arriba.

En tu caso no, lo que hay ahi está.

Llegué a leer sobre un kit de -80 (no recuerdo ahora marca) pero no logré localizarlo en venta.

Una pasadita de radial ya 

Yo he pasado con las Melber de 15″ varias ITV´s en varias furgos (ya lo comenté) y nunca me han dicho nada por no llevar las 14 original.

Pensaba que manteniendo los neumaticos dentro de las equivalencias, aunque aumentes diámetro de llanta no hay que homologar.

No se, a mi de momento ni mu, y he ido a las chungas de la zona.

El tornillo es cónico y no va apretado hasta el fondo.

Sobre el zumbido, antes de mandar a reparar la caja, mirate el resto (collarin embrague, rodamiento agujas primario) porque a mi me lo hacia en 5ª a 110, la llevé a que la rehicieran, y no encontraron nada.

Por supuesto se reconstruyó toda, y el zumbido ahi sigue, asi que mirate lo que te digo antes de soltar el pastizal de hacer la caja.

Yo todavia tengo una bobina de hilo de amianto, que se usaba antes para ese menester 
Todo el 4 en 1 de la T2 lo hice asi.

A la T3 tambien quiero hacerselo como tu, con el añadido de la estetica, que en mi caso lo pinté pero a los dos dias ya estaba oxidado.

X cierto jotaerre,,, corrígeme si me equivoco ::
Para conseguir colocar dicho motor ,,, necesito cárter, bomba y bases de chasis de la t3 gasoil no ??
Tuviste muchos problemas con el tema de la centralita ??

Yo no lo hice, pero si, tienes que usar todos los auxiliares del diesel. Ahora que está más libre y limpio (cuando la compré habia verdaderas chapuzas) haré unas fotos y las colgaré en mi hilo.

Como te digo, estaba hecho, pero hay una tramo electrico con dos relés y una especie de anillo, que imagino es el anulador o puente para que funcione, lo siento pero yo tema electrico 0. Cuando arrancas y paras, suena un pitido en esa caja, que imagino es el inmovilizador.

Mirate también que versión montar, yo llevo el codigo AGG, de los ultimos fabricados, con inyeccion y electronica
Siemens. Luego están los 2E anteriores, cuya electronica es Bosch.

Buenas tio!!! solo te queria comentar, que el motor que quieres(2.0-8v-115cv), consume bastante, eso si es indestrucctible y piezas a patadas en los desguaces, pero si gasta en un golf III que pesa poquito, no me quiero ni imaginar en una T3.
Si estas muy interesado en este tipo de motores, yo me buscaria algo un pelin mas pequeño, habia un 1.8-8v-90cv y un 1.6-8v-100cv, son un poco menos tragones e igual de duros, yo tengo un golf III con el 1.6 y va super bien, con 100 potros ya tiene que subir bien los puertos….

Para una T3, el 2.0 o incluso el 1.8 es ideal, y no ya por la potencia, sino por el par.
Con el 1.6, pienso que se quedaria justa.

Consumos, pues el año pasado yendo a Covaleda hizo un 10 redondo, y el ritmo fue ligero, 120-130 en autovia y lo mismo toda la secundaria cuando se podia, incluidos puertos donde subes en 5ª como si nada.
Llevo equipamiento completo Multivan, pero con el peso de más de una con muebles,vale, puede gastar más, pero también costará mucho menos arrastrarlos.

que protuberancias? yo solo veo dos CULOS! 

Culos?? yo solo veo uno, lo otro no llega a culo, se queda en «culo carpeta» 

Madre mia la niña de la izquierda  :o

5 o 6 mm creo que era.