jotaerre

Yo ya he visto a la Pink en una foto… 

Pongo dos videos explicativos, si montas al revés las pistas, la homocinetica no funciona ( es mi manopla, si  .meparto)

vaya frikis k somos!!!!!

Respecto a los aircooled (yo llevo el 1,6 gasolina), y dada la cantidad de novatos que nos iniciamos con una (@solis , Felicias, yo, etc etc) podria ser interesante abrir un hilo en mecanica con los consejos y buenas practicas de los aircooled, respondiendo asi a las dudas como:

– es mejor subir una cuesta en 4ª a 60km/h (rev «x») o subirlo en 3ª a 50 km/h (rev «X+2»)??
– Es recomendable en bajadas poner el punto muerto con idea de que refrigere en relenti, o es mejor subirla de vueltas y de velocidad, y que vaya mas alegre??
– cuantos minutos es recomendable dejarla encendida al llegar a destino antes de apagarla??

etc etc etc

que opinais??

– Siendo aircooled, mejor en 3a a 50km/h y rev x+2, como ya comente, esas x+2 son las mismas vueltas que dará de más el ventilador, y por tanto mayor cantidad de aire para refrigerar.

– En bajadas, más de lo mismo, logicamente tendrás mas refrigeración a 3000 rpm, que a las 1000 rpm del ralentí.

– Sobre dejarla encendida, si vienes dándole cera, pues no puede venir mal, pero sin turbo como dice Nichy, no es necesario normalmente.

Y ante la duda, pues sensor de temperatura de aceite o de culata y ya compruebas.

Más cosas (totalmente reversible)

Yo también puse kaiflex o armaflex autoadhesivo (son marcas de lo mismo) de 10 mm, y encima el tablero.

Entonces de momento la más antigua sigue siendo la pink van, de mayo del 79

Mi colega estaba todo picado con la Pink Van por el premio a la mas antigua  Ahora ya tiene otro que lo supera si van el próximo año.

Tenéis idea a que velocidad máxima podemos circular bien? Es automática

Cuenta a 100-110 km/h, asi he viajado yo con una manual igual a la vuestra.

Eso si, ten en cuenta una cosa, y es el que las altas temperaturas afectan muchísimo a los aircooled.

Lo notarás conforme empieces a usarla, y es que si la usas a mediodia verás como necesitas pisar mas el acelerador para una misma velocidad. En cambio, a las 8 de la tarde con el «fresquito» notarás mucho más ligera la furgo.

Con este motor la recomendación es evitar las horas de pleno sol y calor, y buscar siempre horas frescas. Lo agradecerás tu y él.

El sabado dejé el suelo puesto, por lo demás, tela del techo cortada y furgo vacia, a la espera de atreverme con lo siguiente y terminar de restaurar el techo.  Lo que si tengo hecho ya es el aislamiento con armaflex de 20 mm y acustico sobre este.

Yo el mazo de cables lo tengo, en mi caso los colegas que desmontaron la furgo lo cogieron todo, ¿pero porque quieres comprar ese cableado?

Al final ahi te viene la instalación para la bateria secundaria de serie, con un relé de 30A y la parte de 220V y el tema de niveles de agua.

No se, yo en el caso del tema electrico voy a partir de cero, al final es alimentar los auxiliares que tengas (luces, nevera, bomba agua, calefa…) y la instalación para las baterias auxiliares con el relé.
Sí aprovecharé de la instalación la parte del nivel de aguas limpias (espero que vaya el modulo del mueble cocina) y poco más.

Yo nevera llevo la idea de hacer lo mismo que solosyncro, modulo artesanal con placa de poliuretano y fibra (como un semiremolque frigorifico) y el kit de Waeco de compresor a 12V. No se como saldrá, pero mira, como dices, embolaos y mas embolaos