Ojo! No hay que confundir la electrónica de un tdi common rail moderno o un inyector bomba, con la electrónica que lleva un tdi afn,
Si un afn esta bien montado y una buena caja aunque tenga electronica que va a fallar? Caudalimetro? Eso no te deja tirado
Los inyectores? No son electrónicos, no dejan de ser una aguja que abre a determinada presión (como los de un jx pero de tipo lapiz) a excepción de uno que lleva un sensor no tiene xk fallar
La geometría variable? Pues si, la válvula que la regula aveces falla, pero ni te deja tirado ni es una cosa que te pase muy a menudo.
Por lo demás… El sensor del cigueñal no suele irse, el inmo le anulas y ya está…
No se vamos, no entiendo que puede fallar tanto en la electrónica de un tdi de los primeros para que tengáis estas opiniones.
Otra cosa es la electrónica de un coche moderno, con un rail común, unos inyectores piezo-electricos, un filtro de partículas, que necesita calentarse una barbaridad, un monton de sensores,admisiones variables, Distribuciones variables,egr's electronicas…etc etc. Esto si da problemas, pero de algo tendrán que vivir los talleres! [emoji4]
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no me apetece nada cortar un manguito de Venair ….
no me apetece nada cortar un manguito de Venair ….