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Te acconsejo el Kampa por la rapidez en calentar el aguaagua y el bajo consumo, yo como se ve por ahí lo instale en muebles westfalia y perfecto, ahora he recirculado el agua al deposito para graduarse y me duchi con elel grifo de cocina en ducha thaiss, para verano sigo usando la calle.
Ponte unas fotillos del winch
Estoy frito por verloEnviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Vaya sinka guapa,
Primo cuando le metes mano a la baca, que los puntales están baratos jajajajajEnviado desde mi iPad utilizando Tapatalk
Claro y pasas fotillos
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En un primer mimento hice bueno me hicieron la que va tras el cristal de la cabina y la hice con la intencion de cargar algo y que no se me rompiese el cristal, procure hacerla lo mas parecida a la original.
Despues hace un mes me hicieron la parte trasera en un rato.
Es desmontable y data hecha con puntales de obra jajajajajjaLo siguiente que me gustatia hacerle es pinerle una ruedas mas grandes que no se si 215/75/15 o 205/ 75/15 y un wincher.
Pero ahora no hay pasta jajajaja.
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Son dos fases
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Nichy pues ponte alguna fotillo de la instalacion.
Lo vas a homologar o no es necesario??Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Me interess el tema
Por un lado saber si se puede poner uno de esos que venden sueltos por ahi en cualquier motor.
En mi casi seria en un 1.6jx y en un 1.9td aaz.Por otro laso he visto esto por la web
Alguien sabe sines llegar y montar o no es tan facil
http://www.areacamper.es/es/instrumentacion/1566-cuenta-revoluciones-diesel-modelo-l-apartir-89.htmlGraciasss
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Gracias por la info, según lo que me dices serias menos complicado entonces y más económico montar un 90cv para evitar todas esas cosas.
Valorar el y me informare de precios etc
Otra cosilla para alrgar la caja de cambios de la doka que lleva un 1,9td con una ABF DE 4velocidades y unas 15″ que me aconsejas o que debería hacer?Gracias
Pues eso, quiero montarle un motor tdi y mi interés es que cuanto más potente mejor siempre que sea fiable y homólogable.
Yo de mecanica no se y no se que se debería hacer respecto a buscar solo un motor o buscar un coche entero o llevarlo a algún taller que ya hagan eso.
Yo de mecanica no se nada y para mi lo más fácil es llevarlo a un taller y que lo hagan todo, entiendo que también debería reforzar o alargar la caja de cambios que lleva una 3h.
Que precio puede salir todo eso y lugares que me aconsejéis para montarlo bueno bonito baratillo y de fiar …..jajajaj pido poco ehhh jajaja
SaludosEnviado desde mi iPad con Tapatalk
Graciassss.
Quien del foro me puede aconsejar sobre el montaje de un 1.9tdi 110cv para la multivan.
Saludos
diciembre 8, 2014 a las 6:13 pm en respuesta a: Instalacion techo WESTAFALIA elevable en vwt3 Multivan #69963Gastos de taller 700€
Gastos de asesoramiento y gestion de proyecto 300€
Itv 80€ ( porque leen el proyecto hij.. ….ta
Esos son todos los gastos.
Mi interés seria montarle ahora un 1.9tdi 110cv homologado … Alguien sabe precios?
diciembre 8, 2014 a las 2:47 pm en respuesta a: Instalacion techo WESTAFALIA elevable en vwt3 Multivan #69961Los del taller cobraron 700€ por el trabajo del montaje.
diciembre 8, 2014 a las 10:40 am en respuesta a: Instalacion techo WESTAFALIA elevable en vwt3 Multivan #69958Continuo con el tema…..
aprovechando que fui de vacaciones sin la furgo llevo la misma al taller para que empiecen con la faena.
Tras planificar la operación me comentan que lo que han a hacer es despuntar la parte del techo viejo de la Furgo donante y acoplarla en la mía, de tal manera que no habría problemas de medidas y acoples.
Una vez despuntado el techo, comienzan a preparar el mío para cortar.
En esta foto se puede ver como son las vigas que trae una furgoneta original que no traía techo, por lo que se ponen a despuntarla.
Y ahora comienzan a cortar el mío y a acoplar la viga plana central.
Tras despuntar los dos techos lo que hacen es acoplar y soldar el techo donante en mi furgo de tal manera que queda con un techo digamos original, la parte superior delantera no se toca para evitar romper la luna delantera.
Y después de soldar a lijar.
Después de lijar le dieron con una grasa en las soldaduras interiores para evitar el oxido.
Y tras esto la imprimación.Y después de la imprimación la pintura.
Y comenzamos a montar la parte delantera que ajusta exactamente en los agujeros originales.
Después de esto ya continúe yo en mi casa con la lona y demás remates.
Una vez terminada mi principal interés era homologarlo y me puede a ello.
En primer lugar fui a ITV a preguntar que necesitaba y me comentaron que un proyecto por un ingeniero porque se había cortado chapa.
Tras esto me puse en contacto con un estudio y me pidieron estos documentos:– foros de altos y después del montaje.
– Documentación del techo montado
– certificado de taller
– copia de Dni
– copia de ficha técnica.El techo no tenía ningún tipo de documentación por lo que ellos se las apañaron.
Todo esto se recogió en un proyecto y se entregó en itv.
Tras citarme para revisar la furgo me dijeron que abriese el techo y listo.
TECHO HOMOLOGADO.Y a disfrutarlo legalmente.
Cualquier duda que tengáis al respecto aquí estoy.
Saludos.
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diciembre 8, 2014 a las 10:04 am en respuesta a: Instalacion techo WESTAFALIA elevable en vwt3 Multivan #69957Esa era mi ideal al principio pero me dijeron que si hacia solamente el agujero no tendría fuerza las sujeciones de las bisagras traseras y se quedaría el techo curvado como el original. Por eso me decidí por cambiarlo.
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