Respuestas de foro creadas
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Un punto debil de entrada de aire es la valvula antiretorno del filtro de gasoil. Si tu filtro es como este puede que entre aire por ahí. Para probar si es de ahi, puedes anularla y puentear el macarron de entrada y salida en la misma… eso si, solo para probar.
Saludos y suerte!.
La furgo flipante y el taburete con solera ni te cuento!!
Enhorabuena y a ver si sale pronto, que la vuelta seguro que fué por el patio
Saludos!!
Buena mierdaaa!! Ya la he probado , aunque sólo durante unos 30 min.. Pero las primeras sensaciones son muy buenas !! El pedal ha recuperado el feeling q tenía antes de empezar a joderse , ya ya no vibra al salir en primera ( ósea que tenía aire ) y con la válvulina ha desaparecido el ruido al retener ( al final le he echado unos 250 ml )
A ver que tal responde que el viernes hago unos 500 km pra coger otro Ferry a Grecia … Os voy contando…
Gracias a todos por la ayuda!'n
Me alegro! Lo de la tuerca, si es 17… ¿Como es que no entra? El tapón tendrá mas mierda que un jamón
Si se ha quitado el ruido con solo 250ml, muy bajo debías/debes llevar el nivel…
Bueno ahora a disfrutarla!
Saludos.
El temblor puede ser de los muelles del embrague, que esten blandos o rotos, pero no es tan grave y puede durar miles de kms…
Si el recorrido del pedal ha variado bruscamente, me juego un sugus a que es problema de un bombin o purgado. Prueba a agacharte mientras alguien pisa el embrague y fijate en la caja si el bombin empuja bien al actuador o si se mueve poquisimo.
Para ponerla a su nivel correctamente sin llave 17, busca en cualquier ferreteria una tuerca extralarga que seguramente te sirva ayudandote de una fija.
Si la caja hace ruido al reducir, puede ser que falte valvulina, siempre es mejor echar GL5 a que la dejes seca y rompas, eso está claro…
Suerte!
ajustar de hay es una puta movida,me toco hacerlo en la peque y lo filipe,una semana tarde.
ahora me toca tambien en la gorda y me esta dando mal empezar
Me da que tu problema es tan sencillo como aflojar donde se unen los dos tramos de la varilla larga que va debajo de la furgo. Este reglaje creo que se hace metiendo segunda o cuarta(cajas de 5), aflojas la union que te digo y mueves la palanca hasta que queden entre el pomo y en el salpicadero unos mm concretos que no recuerdo ahora mismo. Si tienes poco recorrido en 1,3,5 debes acercar algo mas el pomo al salpicadero, no se si me explico…
Marca antes el varillaje para poder dejarlo como estaba si no te queda mejor. (Marca hasta donde entra una varilla con otra y la alineacion de las mismas.
haber esas medidas si las consigues
Es jodidillo si, igual por cada mm que separes las varillas se mueve el pomo 10mm, pero bueno es cuestion de ir probando
Saludos.
Por cierto !! Como se suelta la unión entre las varillas??
En la imagen superior, veras mas o menos al centro de la varilla un tornillo/abrazadera. Aflojalo y por ahi puedes moverla, pero marca bien como te dije, que sepas la extensión y el giro que tiene, por si lo dejas peor saber de donde partías.
Saludos.
He planificado el apoyo, y le he metido arandelas de las que muerden , por lo menos ahora entran todas las marchas aunque 1ª,3ª y 5ª tienen menos recorrido.. De momento a tirar así…a ver si aguanta el viaje
Alguna sugerencia???Me da que tu problema es tan sencillo como aflojar donde se unen los dos tramos de la varilla larga que va debajo de la furgo. Este reglaje creo que se hace metiendo segunda o cuarta(cajas de 5), aflojas la union que te digo y mueves la palanca hasta que queden entre el pomo y en el salpicadero unos mm concretos que no recuerdo ahora mismo. Si tienes poco recorrido en 1,3,5 debes acercar algo mas el pomo al salpicadero, no se si me explico…
Marca antes el varillaje para poder dejarlo como estaba si no te queda mejor. (Marca hasta donde entra una varilla con otra y la alineacion de las mismas.
Suerte!
