Pues hazle caso a Nichy,que yo entiendo lo mismo que tú. Podéis ir cuando queráis(es un camping y está abierto),y si no hay más cenas y lo permiten los organizadores ya compartiremos plato que un par de bocas más siempre entran!
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No te conozco de nada carne de perro, pero en lo «humano» creo o mucho me equivoco que eres de los que marcan la diferencia, por eso, un 10 para ti..Y conste que no soy de los que gustan de poner calificaciones a nadie.. estoy contigo y también animo a los Roperr a asistir, seguro que la merche se convierte en la protagonista
como Paco Martínez Soria dice.. nadie le va a decir na ??.. hombre una merche pa variar no está mal.. que to'l día y noche na más con tres es un poco cansino…
lo del martillo es broma, …no jodáis! … cuando deis golpes recordad que no es para desplazar la pieza a ostias, si no para que los golpes provoquen la frecuencia que despega el tambor del alojamiento… o sea hay que buscar la frecuencia, …no liarse a golpes como si fuese boxer
Windows, lo que se ve arriba de la foto que has puesto es el tubo del líquido y el sangrador, la rueda dentada que aproxima las zapatas queda en la parte inferior, pero has de desmontar el tambor para verla, esta su gema con dos tornillos de llave 13 creo, pero tendrás que darle algunos golpes para que » suelte» puesto que se quedan aprisionaos con las zapatas, golpea el tambor por el canto en todo el perímetro con un martillo 'mediano', si se resiste, prueba a roscar las tuercas en toda su profundidad y golpea sobre estas perpendicularmente al plano del tambor. Ya iras contando..
En el reglamento vigente no se hace mención alguna respecto a la limitación del ancho de los neumáticos y por ende, al de las llantas. Si restringe el diámetro de éste a un + – del 3%. El ancho esta únicamente condicionado por la propia carrocería, aun así se permite un ensanchamiento de 3 cm de la misma mediante la incorporación de aletines de material plástico. En cuanto al ancho de vía, (siempre medido de eje a eje de ruedas) se permite un margen de + -3 cm. Esto es lo que dice el reglamento, no lo digo yo, y no creo que se puedan hacer interpretaciones a criterio de cada uno. El forero Ex jefe pero, abrió hace mu cho tiempo un hilo que trata de este tema El cual creo que esta sobradamente resuelto, por tanto se entiende que solo cuando estos margenes se vean alterados se hará obligatorio homologar. Ya se que ahora vendrá Stress a poner el contrapunto…
Para descartar que sea del interruptor, como saldrías de dudas es que alguien te dejara uno que funcione..si no tienes posibilidad de esto revisa las patillas y metele lubricante en spray por el interior del interruptor podría ser que los contactos de ese lado no toquen bien…
Hombre si se te va arriba la palanca y no te frena, yo empezaría por tensar el cable que es lo más fácil, antes de desmontar nada, metete debajo con una 10/11 fija y dale a la tuerca.. provablemente tengas las zapatas al límite y esta sea la causa del fallo… si no te queda más rosca en la varilla, mete un casquillo o unas tuercas de más diámetro.
Lo primero daros las gracias a todos, en cuanto tenga un segundo me pongo, tengo la duda de que
El fusible del cuadro va por encima de la regleta, en la parte más alta de la caja, de origen viene de 10 amperios, si el fusible esta bien, antes de cambiar las bombillas mira si hacen buen contacto en la banda del circuito, manipula con cuidado que el circuito impreso es bastante delicao y los años lo vuelven más… Disculpas por no haber respondió antes.
Por supuesto, y esto huega decirlo, los indices de carga y velicidad deben ser iguales o superior a los que esten reflejados en ficha tennica. En cuanto a la medida de la llanta tal y como tengi entendido, la determina la combinacion de neumatici-llanta de manera que esta sea la que corresponda al diametro total de origen y sin sobrepasar el porcentaje perrmitido. De esto se deduce que se puede montar una llanta superior a la de origen con un neumatuco de menor perfil peroo que cumpla con los indices de carga y velocidad.
Independientemente del tipo de neumatico,carretera, mixto o camperoni hay que pasar por alto que sobre la medida de origen, se permite un 3% + – en el diametro total del neumatico, mismos valores para la distancia entre ejes. En el ancho del neumaticoel limite lo pone el paso de rueda, no puede sobresalir de este, eso por el exteriior, en cuanto al interior, no puede rozar en ningun elemento del vehiculo. Todo ello sin obligacion de homologar, este tema esta mu' trillao y existe mucha informacion en el foro pero yo apenas se manejar esto y no te se poner un enlace, a ver si asoma poraqui alguien mas experto y arroja un poco mas de luzzzzz .
Franchi, no te metas en esto que es una ruina A ver si busco un hueco y paso a verte!!!
Siii.. llevas razon Migue', pero no tenemos remedio, somos unos yonkis de estos trastos… Y para la visita, pues cuando lo tengas a bien que tu vienes mas por Sevilla que yo por Utrera, a si te puedes traer a tu vecino del campoy hacemos una mini quedada en mi barrio las birras las pongo yo
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