Francahi

Po si que'sta guapa chacho.. y las llantucas esas como lucen en las t3s…tirando del carromato con la vanete…
Bienvenido y enhora buena por esa preciosidad, pero ponnos algunas más que somos mu cotillas…

Que conste que ha sido Jorge el primero en decir..lo que no querías oír,  yo, solo lo secundo…T3!!!

Pues bienvenido, si lo tuyo es el campo, entonces tu referente a seguir creo que será Salva van, es unos de los precursores del prerunner. En el tema ruedas, debes de considerar que si aumentas diámetro de llanta tienes que disminuir perfil de neumático, no sólo por cuestión legal (sin obligación de homologar se puede aumentar un 3% el diametro total) si no también porque un exceso de diámetro no le sentará nada bien a tu jx..para mí gusto particular las llantas de chapa de jeep de cinco brazos son de las que mejor le quedan para el fin que persigues. Sólo un pero, y es que la tornilleria no es exactamente de 112, pero entran bien, el diametro es el adecuado para montar unos neumáticos camperos sin pasarse de medidas, por ejem. 205/70 15, en 215 se pasaria un pelin. No tardes en mostrar a la Cider o aparecerá un señor con a maca y sombrero reclamando foto…

Chachoo vamos a tener que hablar mú seriamente con tu opa'.. lo tuyo es cada día más grave y necesitas desintoxicarte con urgencia. Me ofrezco voluntario por tu causa y podría pasar con grúa y desinteresadamente a retirar parte de los males que te aquejan..

Me he explicado fatal. Lo siento…

En mi caso la pequeña fuga sale de la junta que une las dos mitades del deposito. O sea el ecuador del deposito. No se si secar bien y intentar sellar con algún pegamento (¿sugerencias?) o cambiar el deposito.

un saludo Francahi

En ese caso mejor no jugársela corriendo el riesgo de quedarte sin refrigerante.. y calenton al canto, yo me dejaba de inventos y sustituía el bote ya.

Yo a lo largo de treinta años que hace que ando con cacharras de estas he podido observar tres causas de fugas en la zona que comentas del bote expansor, todas vienen dadas por el deterioro que origina la alta temperatura que en el se concentra:agrietamiento en la boca donde rosca el sensor, mal estado de la junta to rica y agrietamiento interno del propio sensor. Observalo en caliente, que tenga presión el circuito, antes de desmontar nada que lo mismo pones el sensor nuevo y luego puede ser de las otras dos causas..

Enhora buena nichelo, reto superado, imagino que ahora vendrá el siguiente..

Recuerda que el tensor de la correa de distribución hay que girarlo hacia donde más se aproxima a la corona..Y la correa según un amigo que es mecánico, las letras y o números que lleve deben de quedar mirando hacia la parte exterior…
Cuando me tocó  a mi hacer el cambio, ante la duda le pregunté y así  me lo indicó…