Ex-jeeper

Hazle caso a Animatrix, utilizala y hazle muchos kms para que los problemas que puedas tener los tengas cerca de casa. Cambia todo lo susceptible de haberse estropeado con los años… circuito de frenos, de refrigeración, de combustible… el varillaje del cambio, el sistema eléctrico… 

Me encantan las Sinkas… Ese maletero tiene muchas posibilidades

Buenas.
Acabo de leerlo todo y perdona que me meta, pero… porque no buscas la manera de dejar o cambiar el DG ???
Mi furgo originalmente tuvo un DF y ahora llevo el DJ, y no hay ni punto de comparación entre las gasolina y los diesel… además no tendrías que hacer ningún tipo de hmologación porque es el motor de origen, y son motores eternos y sencillos de reparar. Lo más importante es llevar el anticongelante adecuado y tener un poco de cuidado con el aceite. Si eres de los que te gusta revisar de vez en cuando no tendrás ningún problema.
Son motores que conozco bastante bien, así que si tienes cualquier duda y puedo ayudarte, cuenta con ello.
Y el sonido….

Hola.
Cuenta un poco más… que motor llevas, caja, como la has conseguido…

Por alusiones:

Hubo tres personas que me compraron un kit de barra estabilizadora y con las que hubo un problema de incompatibilidad de materiales. La barra que me proporcionaron para los tirantes era de una aleación no recomendable para la soldadura y los casquillos se partieron justo de ahí. En ningún momento se han retorcido las bieletas, ni ha habido ningún problema con los soportes ni nada por el estilo. Fué un problema puntual, y a los afectados se les envió otro juego de bielas totalmente nuevo y del material correcto.

Si alguien tiene alguna duda al respecto, puede contactar conmigo o con los foreros afectados. Hay más de 50 kits de barra estabilizadora circulando, y nunca ha surgido ningún otro problema con ninguno de ellos.

Respecto al problema del que se habla aquí, como todos, yo te recomiendo cambiar los amortiguadores en primer lugar, ver si los muelles están bien o han cedido con el tiempo y el uso, y en tercer lugar si sigues con intención de mejorar la estabilidad de tu T3, instalar el kit de barra estabilizadora trasera. Es un cambio increíble en el comportamiento, incluso teniendo los amortiguadores nuevos.

Un saludo a todos!!

Hola Markel.
El motor de gasolina es un DF o un DG?? Eso lo primero. Si es un DF, tiene pocos caballos, por lo que es más gastón que el DG, que va mas desahogado, aunque todo depende del tipo de conducción. Un motor de gasolina bien puesto a punto, andará entre los 9 y los 13 litros, en función de como le pises.

Si tiene restos blancos en los manguitos, es que el anticongelante que han utilizado dejaba bastante que desear, lo que provoca corrosión galvánica, que puede ser más o menos grave en función de varios factores. Entre ellos si pasa mucho tiempo parada (si ha estado un año… ), o que tipo de líquido han utilizado.

Lo malo de la corrosión es que va dejando esas manchas, que en el interior pueden llegar a obstruir alguno de los manguitos más finos, y en el motor puede corroer los espárragos de las culatas, y picar las mismas… en casos extremos.

El motor es eterno si se trata bien. Yo he repasado varios ya, y con cuatro cosillas siguen en marcha. Además es un motor mucho más agradable de conducir que el diesel, con más respuesta y un sonido precioso… Como te han dicho anteriormente, que esté bien de chapa es lo más importante.  La caja es de 4 o de 5? Porque cajas de 4 tienes por cuatro duros, la de 5 ya es diferente… son dificiles de encontrar y bastante caras.

En definitiva, que tienes que valorar si es la furgo que te gusta o que se ajusta a lo que buscas. La caja por 150 o 200 euros la encuentras si es de 4V, y darle un buen repaso al motor, limpiar todos los manguitos, cambiar juntas, lamprear las camisas, cambiar segmentos… por 1000 pavos lo dejas nuevo y tienes para otros 200.000 km mínimo.

Un saludo!!