Ex-jeeper

2010-03-15
El finde no he podido hacer gran cosa ya que estabamos de cumpleaños en casa y tuvimos fiesta.
Al hacer el montaje del carburador me dí cuenta de que el filtro no asentaba bien y tuve que «retocar» la entrada de gasolina.

Hoy por fin le ha llegado el turno a medio motor. Después de mucho lijar hoy ya lo he dado por terminado y ha tocado limpiar, empapelar… para que no entre pintura dentro le he puesto la otra mitad y he tapado todos los agujeros. Para tapar el hueco de la culata, le he puesto una culata del motor viejo y para tapar los orificios de los empujadores he colocado unas arandelas con el hueco tapado con cinta.

Pintura anticalórica negra satinada… retirar las cintas y cartones… le he montado la bomba de agua que ya tenía pintada para ver como iba quedando la cosa.

Después me he liado con la otra mitad, ya he empezado a lijarla, mañana sigo… 

126h Un saludo.

2010-02-10
Seguimos trabajando un poco.
Ayer un poco de trabajo en el bloque del que no merece la pena poner fotos, y hoy como hace un frio que pela en el garaje, pues me he puesto con los carburadores.
Hay que desmontar, limpiar, pintar, cambiar juntas y montar. Hoy he desmontado y he comenzado a limpiar… jue la cantidad de piececitas que llevan. Espero ser capaz de montarlo luego todo en su sitio  Fotos:

Después de desmontar queda así. Esto es de uno. He hecho lo mismo con el otro. Mañana si puedo termino de limpiar y los pinto de negro, como el bloque. A ver como quedan.

114h  Un saludo

Sólo la bomba me ha llevado unas 6 horas en total. Le he quitado unos resaltes que lleva que son de la inyección en el molde y la he alisado toda, además de ajustarla al bloque para que no haya resaltes. (Si, ya lo se, soy un jodío maniático…. pero ya que ésto seguramente solo lo voy a hacer una vez en la vida, quiero hacerlo lo mejor posible. Así si un día se rompe la furgo, me hago una mesita para la sala con el motor 

2010-02-27
Hoy he seguido otro poquito con el bloque.
He juntado las dos mitades para ver como quedaban enrasadas en la unión y para que se viera mejor el antes-después. No se porque pero ésta mitad tiene peores acabados que la otra. Está llena de «granos» del molde y parece que le ha salido una costra blanquecina como si hubiera estado mucho tiempo en contacto con el agua.
Fotos:

Aquí se ve lo que decía de los «granos» del molde, en la parte derecha.

Y aquí lo de la costra.

Y darle a la Dremel hasta quitarlo todo para poder empezar a lijar. Se notan un poco las rayas de la lija en la pintura, así que me toca pasar una más fina… imagino que con la de 320 valdrá. Así lo dejamos por hoy.

102 h  Un saludo

2010-02-26
Hoy he sacado la otra mitad del bloque del gasoil y lo he limpiado un poco (No voy a entrar en detalles porque es más de lo mismo). Después de 4 manos de decapante y 2 horas y media de limpieza, el resultado es éste:

Como véis, los apoyos de los casquillos del cigueñal están un poco marcados debido a la entrada de agua en el motor.

Antes de liarme con el bloque he hecho una prueba con un bote de pintura anticalórica negra satinada en el semibloque que ya he empezado a lijar para ver lo que cubre la pintura y ver algo de resultado para animarme un poco. No se ve muy bien ya que está dentro del garaje. Mañana lo sacaré a la calle para verlo mejor.

En total llevo aproximadamente 97 horas metidas en el motor desde que comenzó el desmontaje. A partir de ahora voy a ir sumando y poniendo el subtotal al lado de la despedida (por curiosidad).

Un saludo.

97h.

2010-02-22
Al lío… avances no ha habido muchos. El sábado estuve 6 horitas lijando la culata (mi padre dice que estoy zumbao y seguramente tenga razón, pero… el amor es el amor…)  Le he dado una pasada ya fina para ver donde tengo que darle más caña y creo que con otro sabado más la dejaré casi terminada.

Hoy he sacado el medio bloque del gasoil para ir preparando el bloque, así cambio un poco que tanta culata cansa…
Así ha salido del cubo:

El decapante actuando.

El resultado final. Queda algo de pintura, pero saldrá con la lija.

Tiene unos acabados muy malos, con aristas y uniones sin rematar. Habrá que hacer algo al respecto, no podemos dejarlo así…

Mañana más.

2010-02-18
Siempre he querido meterme en una movida de éstas y rehacer un coche enterito en plan Overhaulin. Lo que pasa es que ellos lo hacen en siete dias y yo tardaré siete años…
Voy a darle con decapante, ya que con el cepillo cuesta un montón en algunos sitios, y luego pintaré el bloque y las tapas de balancines con pintura térmica de la de los frenos (aún no he decidido el color, pero se admiten opiniones). El resto irá pulido o cromado.

Hoy he ido a medir las piezas (se me ha olvidado la camara de fotos  .fotografo), cuando vaya otra vez hago alguna para ilustrar el hilo…
La cosa es que el cigueñal y el arbol de levas están perfectos, 1 centésima cada uno de holgura (el máximo son 4)
Las camisas están peor… hay una bastante tocada, y un pistón también (hay fotos en la página 10), y me estoy planteando si rectificarlas (me cobran 240 euros, mas los segmentos, pues casi 300 euros) o ponerle un conjunto nuevo de camisas y pistones. He visto uno en e-bay que es para aumentar la cilindrada a 2.200cc y son 400 euros. Es éste:

Casi seguro que nuevo… ya metidos en gasto.