600 sólo? En la ITV me dicen 2000, acabo de hablar con un ingeniero y me dice 1600…
Por lo que hace a las matriculaciones individuales de vehículos históricos, que por lo que me parece es lo que hiciste tu, estoy pensando en hacer una, ya que por el momento no veo otra opción. Vale la pena?
Está resultando muy confuso todo… desde la ITV parece que sólo hagan que dar informaciones contradictorias y hasta me da la sensación de que me ponen trabas. A saber!
Quieres traerte algo con más de 25 años de fuera? Pues es la única manera.
Compensa? Yo opino que si quieres traerte algo muy concreto que no vas a poder conseguir aquí sí,sino no tanto,ni por dinero ni por posibles vueltas que te den(los papeles van de un lado a otro y a veces a alguien le da galvana moverlos).
600 pagué a una empresa por el informe del ingeniero de la universidad(300 euros) más asesoramiento y demás,les mandas la ficha técnica y ellos me dijeron si era o no matriculable.
Te vas a volver loco con los de la ITV,mi consejo es que contactes con una empresa de homologaciones que te oriente antes que te de una embolia(y te lo digo por experiencia).
Pd. A mí me pidieron por lo mismo en otra empresa 1800 leuros,yo no sé la diferencia de precio dónde se queda.
Sigo en mi búsqueda, y sin éxito. He estado intentando sobretodo furgonetas Mercedes o VW LT, y en absolutamente todas me han dicho que no. Hasta en una que se fabricó en España!
Por lo de la homologación unitaria, és fácil pasarla? Tengo entendido que son 2000€, pero por eso ya vale la pena. Lo que pasa es que me dijeron que, aunque se pagara, quizás no lo pase por temas de emisión de gases. Alguien sabe cómo funciona?
Otra pregunta: una furgo con matrícula histórica sólo puede hacer 5000km al año? Es lo que me han dicho des de la ITV…
Gracias de nuevo por las respuestas!
Mi furgo histórica especifica en el informe del ingeniero que no tiene ninguna limitación de kilómetros.
En cuanto al dinero,los trámites no son «tan caros», 600 pagué yo,impuestos aparte,pero hay que tener en cuenta que los impuestos los pagas igual aunque la fueras a matricular,así que yo no los meto en las cuentas.
Las históricas no pasan gases,porque ya saben que no los van a pasar. De ahí el clavazo que te meten en la matriculación porque te ponen el máximo posible.
Hostia no lo hagas…alguna foto he visto y queda como el culo.
Y cómo es que el exdueño se lava las manos? Si no lo ancló y se voló a mi modo de ver es culpa suya,que se busque la vida!
No sé Kimi,se siguen bajando westfalias,carthagos,reimos…
Está claro que no coinciden con la contraseña española,por eso hay que hacer homologación unitaria con un ingeniero.
Como curiosidad,en tráfico al hacerme los papeles me pusieron matrícula normal(J….) y al avisarles del error me dieron una histórica. Ahora tengo las dos ya que sigue reflejado en los papeles.
Patxa no te ofusques tengo la misma nevera y está funcionando ahora mismo perfectamente con su regulador original a 50 mb y botella azul.
De ahí no es el problema.
Hoy monté la dichosa botella con el adaptador que puse arriba,y funciona todo bien,no es cosa del camping gas patxa
Yo sospecho que el problema puede estar en la conexión. Cuando está fuera la nevera y la conecta directo funciona.
Esto es lo que yo he comprado para acoplar el camping gas,es esto lo que tienes?
la naranja es butano, y la azul «propano» o tambien GLP que es petroleo licuado de diferente forma que el propano pero nosotros es lo mismo, con butano no funcionara bien pues necesitas mas caudal po lo que tienes que transportar mas volumen/peso para el mismo resultado y por si fuera poco se congela fácilmente en invierno por puestos a transportarlo gas es mejor con mas calorías por tanto propano/GLP es lo mas conveniente, …si puedes volver a poner su deposito original con su regulador ganaras sitio, potencia, autonomía y seguridad ademas te ahorraras quebraderos de cabeza…
si decides montar otra cosa lo mas practico por temas de sitio es la botella azul con el regulador especifico de 30 mb.
Street yo entiendo que no llevaba el «torpedo» de glp en los bajos,si no la bombona gris alemana,la portátil digamos
Si,la misma bombona. Yo también he leído en alguna parte que el rendimiento no es el mismo,pero también es verdad que lo decía gente que cambiaba el regulador a 30 mb. Mi colega tan contento con su ducha y su calefa,nunca le oí quejarse la verdad.
Le dejaste el regulador a 50 mb que traía?
Yo todavía no he pasado por casa a montar la botella de camping gas,pero tengo un amigo que tenía una bombona igual para cocina,nevera y calefa y la cambió por la azul y funcionaba todo bien.
Yo sólo conozco donde recargar la gris en Santander,pero si no te pilla bien en este enlace hablan de cómo recargarla en casa
http://www.furgovw.org/index.php?PHPSESSID=fi54c8h4mmall0nop3q9v9b830&topic=180932.0
Que adaptador usaste para cambiar a bombona azul? He leído que las roscas de ambos sistemas son muy parecidas y encajan en el sistema de la otra,pero no cierra bien y deja salir el gas.
Esta semana que vaya yo a casa tengo que hacer lo mismo que tú,se me acabó la alemana. La recargan en Santander pero me pilla a desmano. He comprado la rosca para adaptar al camping gas y a ver si no me da guerra.
Yo las llevaba y son un apaño decente. Aguantan bien el trote y se limpian bien, peeero con el chorro de calor de la calefacción se me levantaban,y cuando pegaba el sol fuerte con la puerta abierta más de lo mismo. Si las pones,pégalas con algo más que el pegamento que traen.
Algi falla ahí. Mi modelo nunca se vendió aquí y sólo necesitas que esté «bastante» original»y que tenga 25 años para meterla como histórico. Ah! Y pasar por caja de un ingeniero a que te haga el informe del vehículo.
Pregunta en una empresa de homologaciones a ver que te dicen.
La mía era una camping D del 82,con techo elevable pero también westfalia.
Con otra que tenemos nos pasa como a tí,techo westfalia y muebles carthago. Siempre asumimos que era una transporter camperizada a posteriori con cosas de una y de otra
