Lo he estado madurando y finalmente me ha parecido excesivo el tinglao, el precio y se me han ido un poco las ganas. He estado leyendo bastante en este y otros foros y he localizado al menos dos foreros que han instalado este tipo de asientos (no sé si el mismo) pero la fórmula casi siempre se reduce a lo mismo, mantener anclajes antiguos y tener un híbrido raro de asiento manual mecánico. Además el cajón inferior hace que quede demasiado alto este asiento y de no poder eliminarse me veo conduciendo como este: http://www.worldautomotosport.com/wp-content/uploads/2015/10/article-0-067F420E000005DC-402_634x673.jpg
Sigo con la búsqueda de unos asientos cómodos, un saludo.
Cierto: CRC Limpiador de contactos o contact cleaner.
Pero también es verdad que hay de más marcas pero esta siempre la he gastado en todos los curros que he tenido y además, es curioso, lo conocíamos simplemente como crc, lo otro era el 3 en 1 (aunque fuera aceite de orujo).
Lo dicho, esplayaté y a lo mejor te echamos un cable (de acelerador .meparto). ¿de que zona eres? ¿que buscas caravelle, transporter, syncro, panelada, doka, sinka…? Pero lo que más curiosidad me dá ¿porqué una T3?
Pues tienes un lienzo en blanco (bueno amarillo) ahora solo tienes que ir dibujando lo que pretendas. ¿cuantas plazas quieres? ¿le vas a poner ventanas? ¿de motor que lleva?
Decirte que no tiene mala pinta, aqui en España las hay mucho peor y piden barbaridades 3000 € o 110.000 pesos de los vuestros(otra cosa es que se las dén).
El portón metálico me mola, de hecho si me encuentro uno se lo pondré a la mia.
Pintaca de furgo, por dónde estás apoyado se la vé muy sana de óxidos y además llevas el toldo que yo quiero y que no encuentro así que si algún día te encaprichas de un fiama o cosas de esas… voy a hacer el «pillo sitio» más hardcore de la historia!
hombree… lo primero sería presentarse como mandan los cánones pero bueno… entiendo tu desesperación.
Lo primero, el cuadro. En la mia al menos hay un regulador de intensidad que son son más que unas cortinillas que se abren para más luz y se cierran casi por completo (a mi me gusta así), mira a ver si las tienes cerradas, sino tocará ver fusibles y posiblemete el interruptor de las luces pues creo que vá todo en el mismo circuito.
Lo segundo, la bomba del agua del limpia, prueba con crc en el contacto de la palanca, la mugre impide el contacto. De lo contrario idem, fusible y comprobar bomba metiendole chica directamente.
No, no es de Villena, es de La Senyera de Valencia, pero me he acordado que el hundimiento fue en Coventosa. Por cierto, hace no mucho encontraron un acceso por el karts superior con la ayuda de un zahorí y le han sacado una barbaridad más de metros topografiados.
No te preocupes pues de eso ya hace algún tiempo y no pienso rizar el rizo pero reconozco que con la juventud hice un par de locuras que hoy las recuerdo y me pongo hasta nervioso, lo que me jode es que se supone que iba con gente más sensata/mayor que yo (en aquel entonces) y no me quitaran la idea de la cabeza, al menos haber contado con un biberón era lo mínimo para haber hecho aquello, era la surgencia de El toro en Aín, forzando el sifón final. Aunque de haber llevado la botellita esa también habría supuesto un extra de confianza con lo que tampoco era solución. El espeleobuceo me dá mucho yuyu.
Disculpad por el off topic. Mi grupo estuvo en Marruecos en los 90 topografiando algunas simas muy tectónicas y desagradecidas pero interesantes. Tuvieron que luchar contra los baduinos que les robaban la comida en un bosque de cedros en el que estaban acampados.
No me digas más, creo que tu debes conocer entonces a Pepe «Titanic» pues fué bautizado en el hundimiento de una balsa idéntica en la misma cueva con lo que la coincidencia sería «excesiva». A la cueva de los chorros solo he llegado a la cascada rosa, es decir casi nada y lo cierto es que a las cavidades con agua en la que tengas que mojarte les tengo un amor/odio dificil de describir. He forzado sifones muy estrechos a pulmón, tengo buena amnea y creo que precisamente por eso me expongo demasiado en esas cuevas, me doy miedo a mi mismo.
Si algún día nos conocemos (trasegar y cápsula) no descarto que sea bajo tierra con nuestras furgos esperando a la salida.
Ante todo y sobretodo ánimo y ganas. Las camperizaciones no son más que hierros, madera, baterias, luces, cables… por lo que creo que todo eso, seguramente, lo tendrás a mano. Básicamente has de tener muy claro como lo vas a hacer, disponer y seleccionar los elementos muy bien antes de arrancar a hacer nada e improvisar poco o nada. Como dijo un compañero hace no mucho: Dejar a las neuronas trabajar solas, que las ideas maduren y después de un tiempo todo se vá fraguando en la cabeza.
En segundo lugar, aunque no tengais homologaciones (te garantizo que aqui en España sería un verdadero peligro) haz las cosas con calidad, buenas soldaduras, aceros 8.8 y a respetar lo máximo posible las posibilidades de la máquina, por durabilidad y sensatez. Después de montado todo no estaría de más someterla tu mismo a un par de pruebas para saber cuales son tus límites.
Sin olvidarnos que las pistas forestales la velocidad máxima permitida es de 30 km/h y que sin darnos cuenta la estamos compartiendo con agricultores, ganaderos, ciclistas, animales salvajes, senderistas y los amigos del seprona en sus motos off road con su recetario instantáneo.
Piensa que esto es como los abuelos que van al campo todos los dias, el dia que no van… se ponen malos. Pues las bichas nuestras lo mismo, asi que… ¡a cargar sarmientos! Un saludo.
Hombre, así a botepronto desmontarlo no debería ser demasiado complicado. Encontrar un interrumpor que le sirva (dudo que se pueda localizar algo nuevo y exacto) pues es cuestión de llevarselo a una tienda de electrónica y ver cual «casa». Lo del fusible no creo que sea muy complejo, desenroscar y cambiar. Por lo demás y en cuanto a instrucciones… de haber algo será en alemán por lo que la ayuda será poca. Yo lo que veo es toda la serie de magnetotérmicos que es lo mas complicado de localizar si no funcionan bien… en tiendas de nautica:
Hoy va una de tapacubos y aros. Resulta que mis tapacubos no tenian una capa de pintura, tenian 2. La primera era una muy ténue verde manzana mate pero la siguiente era una especie de máscara de latex que ha costado como medio bote de decapante y muchas ganas, al final la he podido ir arrancando a girones. Una vez arrancada la pintura vieja tenia la opción de pulirlos o volverlos a pintar, pinalmente una capa de imprimación, una pintada en «cromo» y otra de barniz transparente muy bueno del Lidl y así han quedado. Ah y a las ruedas sin más fondo negro mate.
Y de momento ruedas listas. Un saludo.
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