Ok, de momento reservados para jotaerre, borxa y maestrobu.
Moje, no soy de Madrid, estoy por la zona de Alicante. No tengo ni idea de lo que puede valer el envio. De todas formas si te interesa dimelo y te guardo uno pq a este ritmo se me acaban rapidito
Maestro nunca, no tengo ni formación de mecánico… Pero ya que yo me he dado la ostia, al menos aportar el granito de arena y que otro no cometa el mismo error que yo, o mejor aun, vea una mejor manera de hacerlo.
Yo escribo siempre con miedo, que como aparezcan los gurus del foro a lo mejor me tumban alguna de las teorias
No eres mecánico?? .confuso2. Ahora si que me he quedao loco
ok,oido desde benidorm.si algun dia te dejas caer por aqui ya sabes
Buen sitio Benidorm… Suelo ir bastante por allí a pasar algún finde o en plan dominguero , aunque últimamente sin la furgo que sigue en coma
En cuanto esté operativa de nuevo seguro que nos dejamos caer por allí más pronto que tarde. Te aviso a ver si podemos coincidir y hacernos unas birras.
Y si necesitas comprar zapatos para la novia bájate por aquí y te hacemos la ruta de los outlets (despues de las birras, claro esta… )
Yo al final opte por reparar los solex originales pq tampoco tenia claras otras opciones, siento no poder ayudarte
Muy interesante este hilo sobre aircooled,no hay muchas parece…Yo tengo una 2000 cu y tengo el motor desmontado.De momento tengo que poner cilindros y pistones nuevos,árbol de levas y planificado de culatas entre otras cosas.Otra cosa que le voy a cambiar es la carburación. Alguno de vosotros se la ha cambiado o sabéis de alguna que vaya bien y entre en el hueco motor con la tapa cerrada?muchas gracias de antemano
Haber si me enterado bien… Lo dejaste en el taller te hicieron algo,te cobrarian un huevo y ahora al poco el motor a la mierda? Espero que parte de culpa la pille el mecanico porque no es muy normal
Pues sí, asi es… despues de supuestamente reparar todo el motor, como ya comentaba antes tenia una perdida de aceite a pesar de haberle hecho todas las juntas nuevas. Según me dijo era un retén que había que cambiar pero q no habia problema en circular con ella. Asi que evidentemente ahora le tocará apechugar y hacerse cargo del estropicio…
A mí se me quedó cara de gilip…as cuando se me paró la furgo en la autovía, pero tendrías que haber visto la cara del mecánico cuando le comenté lo que habia pasado. Se quedó mas blanco que la pared, porque sabía que la cosa era gorda y se tendría q hacer cargo… Ahora lo que me preocupa ya no es la pasta si no el tiempo que va a estar la furgo parada otra vez. Y es que desde que la tengo ha pasado más tiempo en el taller que fuera de él
Gracias Ormaetxea, me refería a uno de esos q tu tienes, pero si ya me dices que el calor casi ni se nota creo que lo descarto. Conozco bien a mi jefa y no entra en calor así salga fuego por las rejillas de ventilacion asi que no creo que me solucione el asunto.
ostias, vaya marron, en una vw brasilia que teniamos en casa se le pudrio todo el sistema, tuvimos que taladrar la pared entre el motor y el asiento y sacar un tubo de metro y medio corrugado hacia el habitaculo que nos ibamos pasando unos a otros.. jejeje,
Buen apaño Tendré que darle vueltas a la cabeza a ver si se me ocurre alguna idea loca para meter el calor del motor en la furgo…
Lástima que el forero alcasa no tenga una aircooled, seguro que inventaba alguno de sus bricos geniales y me solucionaba el asunto
Como las piezas tardaran en llegar y no se si con ello resolveré el problema he estado pensando en otras opciones temporales. He visto que venden calefactores de 12v para conectar a la salida del mechero y estaba pensado en pillar uno como solución provisional… al menos para calentar los pies a la jefa, que cuando tiene frio no es persona… .meparto. La idea seria usarlo únicamente con la furgo en marcha para evitar que se chupe la batería, pero no se si realmente funcionan estos aparatos.
Alguien tiene alguno de estos?? o Sabeis que tal resultado dan??
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